P0419: Circuito di comando B del sistema di iniezione d'aria secondaria

Cosa significa

Guasto elettrico generico nel circuito di comando B del sistema AIR (in genere la linea di pilotaggio della pompa AIR secondaria o del relè).

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito di comando AIR B aziona un percorso di controllo del sistema d'aria secondaria, per esempio un relè o un comando della pompa, a seconda del veicolo. Il modulo di controllo monitora il circuito durante la fase di controllo delle emissioni all'avviamento a freddo. P0419 viene impostato quando rileva un guasto elettrico sul comando B, quindi il componente AIR previsto potrebbe non funzionare.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto al relè o al pilotaggio del circuito di comando B del sistema AIR
2. Cablaggio aperto o in cortocircuito
3. Connettore allentato, danneggiato o corroso
4. Guasto alla pompa dell'aria secondaria

Sintomi

• Spia motore accesa
• Esito negativo al controllo delle emissioni
• Possibile funzionamento irregolare durante l'avviamento a freddo

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del fermo immagine e i codici AIR correlati per determinare quando si è verificato il guasto del comando B e verificare se sono stati interessati anche la pompa o altri circuiti AIR.
2. Usa lo schema elettrico del veicolo per individuare il relè, il circuito di comando e la pompa collegata al comando B, poiché la configurazione del circuito varia da veicolo a veicolo.
3. Ispeziona il connettore, la sede del relè e il cablaggio del comando B per individuare corrosione, terminali allentati, sfregamenti o danni da calore.
4. Verifica che il circuito di comando B non sia interrotto o in cortocircuito e controlla il funzionamento del relè e l'alimentazione del componente AIR collegato.
5. Se cablaggio e relè superano le verifiche, controlla la pompa o l'altro componente comandato, poi verifica l'uscita del modulo di controllo.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa un connettore del comando B allentato o corroso.
• Ripara il cablaggio del circuito di comando B danneggiato o sfregato.
• Sostituisci il relè del comando B o il componente di comando individuato come guasto dai test.
• Ripara o sostituisci la pompa dell'aria secondaria se non supera i controlli di alimentazione e funzionamento.
• Ripara il circuito di comando del modulo di controllo solo dopo aver controllato i componenti collegati e il circuito.

Posso continuare a guidare?

Spesso è possibile guidare normalmente, ma il componente AIR controllato dal circuito B potrebbe non funzionare durante gli avviamenti a freddo, aumentando le emissioni e il rischio di non superare il controllo. Se compaiono funzionamento irregolare a freddo o sintomi elettrici, evita spostamenti non necessari e fai controllare tempestivamente il circuito.