P0418: Circuito di comando A del sistema di iniezione d'aria secondaria

Cosa significa

Guasto elettrico generico nel circuito del relè A della pompa di iniezione d'aria secondaria. Senza il relè, non è possibile comandare la pompa dell'aria e il sistema non può svolgere la sua funzione all'avviamento a freddo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito di comando AIR A aziona il relè che alimenta la pompa dell'aria secondaria. Il modulo di controllo monitora questo circuito per poter attivare la pompa durante gli avviamenti a freddo. P0418 viene impostato quando il modulo rileva un guasto elettrico nel circuito di comando A, che può rendere indisponibile la pompa.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Relè della pompa dell'aria guasto
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Esito negativo al controllo delle emissioni
• Possibile funzionamento irregolare durante l'avviamento a freddo

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i codici AIR correlati per verificare se il guasto si è verificato quando è stata comandata l'attivazione della pompa.
2. Ispeziona il relè AIR A, la sua sede e il cablaggio vicino per individuare corrosione, danni da calore, terminali allentati o un contatto difettoso.
3. Controlla il relè e il relativo circuito di comando seguendo la procedura di prova del costruttore e verifica alimentazione e massa della pompa.
4. Usa uno strumento di diagnosi per comandare l'attivazione della pompa AIR, se la funzione è supportata, e controlla se il relè commuta e se l'alimentazione raggiunge la pompa.
5. Se relè, cablaggio e circuito della pompa superano le verifiche, controlla l'uscita e il connettore del modulo di controllo per individuare un guasto del circuito di comando.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa un collegamento allentato o corroso del relè A.
• Ripara il cablaggio o i terminali danneggiati nel circuito di comando A.
• Sostituisci il relè A della pompa AIR se è guasto.
• Ripara il circuito di comando del modulo di controllo dopo aver verificato relè, alimentazione della pompa e cablaggio.

Posso continuare a guidare?

In genere il veicolo è guidabile, ma la pompa dell'aria secondaria potrebbe non funzionare durante gli avviamenti a freddo, aumentando le emissioni e il rischio di non superare il controllo. Se il motore gira in modo irregolare a freddo, limita i brevi tragitti non necessari mentre viene diagnosticato il guasto del circuito di comando del relè A.