Cosa significa
Il riscaldatore interno al sensore NOx del banco 1 non può essere comandato: il circuito è aperto o in corto, oppure lo stadio di pilotaggio è guasto. Senza un corretto funzionamento del riscaldatore, il sensore non raggiunge mai la temperatura di esercizio e trasmette dati non validi.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore NOx del banco 1 è dotato di un riscaldatore interno che porta il suo elemento di misura alla temperatura di esercizio. Il modulo di controllo monitora il circuito del riscaldatore e imposta il codice P2205 quando rileva un guasto elettrico come un circuito aperto o un cortocircuito, pertanto il sensore potrebbe non riscaldarsi e non fornire letture utilizzabili.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Elemento riscaldante interrotto
- Riscaldatore in corto all'alimentazione o a massa
Sintomi
- Spia avaria motore o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima dell'impossibilità di avviare il veicolo dopo un periodo di inattività
- Revisione delle emissioni non superata (NOx)
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine (freeze frame) ed esegui una scansione per individuare eventuali codici correlati al sensore NOx, al riscaldatore, al fusibile o al modulo per vedere quando si verifica il guasto al banco 1.
- Identifica il sensore NOx del banco 1 utilizzando le informazioni del veicolo, quindi ispeziona il suo connettore e il cablaggio esposto al calore per verificare la presenza di allentamenti, corrosione, fusione o danni.
- Controlla il fusibile del riscaldatore e i collegamenti di alimentazione e massa per il sensore del banco 1, seguendo lo schema elettrico del veicolo.
- Con il circuito scollegato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore, verifica che l’elemento riscaldante e il cablaggio non siano interrotti o in cortocircuito e confronta i risultati con le specifiche del costruttore.
- Se cablaggio e riscaldatore superano i test, controlla il comando e il feedback del riscaldatore del modulo con uno strumento di diagnosi o un test del circuito prima di sospettare un guasto del driver di comando.
Rimedi comuni
- Ricollega o pulisci un connettore del sensore NOx del banco 1 allentato o corroso.
- Ripara il cablaggio del riscaldatore danneggiato o in cortocircuito vicino allo scarico.
- Sostituisci un fusibile del riscaldatore bruciato dopo aver verificato la causa del guasto.
- Sostituisci il sensore NOx del banco 1 se il suo elemento riscaldante è aperto o in cortocircuito.
- Ripara il driver di controllo del riscaldatore solo se i test del circuito confermano un guasto del modulo.
Posso continuare a guidare?
Il veicolo può rimanere marciante, ma il controllo delle emissioni e le letture dei NOx possono essere inaffidabili e il test delle emissioni potrebbe fallire. Se compare un avviso AdBlue/DEF o un conto alla rovescia per l'avviamento, affronta il guasto tempestivamente poiché il conto alla rovescia potrebbe infine impedire il riavvio.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.