P20DB: Comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento dei gas di scarico bloccato aperto

Cosa significa

Il comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento dei gas di scarico risulta bloccato aperto. Il solo codice non dimostra che la pressione del carburante non possa essere interrotta o che si stia verificando un’alimentazione eccessiva.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento dei gas di scarico apre e chiude l’erogazione di carburante per il dosaggio di idrocarburi durante la rigenerazione del DPF. P20DB significa che il modulo rileva che il comando resta aperto quando dovrebbe essere chiuso; ciò può essere causato da un solenoide che si impunta o da detriti che ne ostacolano il movimento, ma il codice da solo non dimostra che il carburante stia fluendo continuamente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Elettrovalvola bloccata aperta
2. Accumulo di carbonio o detriti che ne impedisce il libero movimento
3. Usura del componente nel tempo - gioco meccanico

Sintomi

• Spia motore accesa
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere ritardata o incompleta
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e lo stato del guasto, annotando se si verifica durante o dopo una richiesta di rigenerazione.
2. Controlla il comando del carburante del post-trattamento, i connettori e il cablaggio circostante per individuare danni, contaminazione, perdite o segni di esposizione al calore.
3. Se supportati, usa i comandi dello scan tool e i dati live per confrontare lo stato comandato del sistema con la risposta segnalata.
4. Secondo la procedura di ispezione del costruttore del veicolo, controlla se il solenoide si muove liberamente o se carbonio o detriti ne ostacolano il movimento.
5. Prima di sostituire componenti, verifica il circuito di comando e il funzionamento del solenoide rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara i collegamenti elettrici allentati o corrosi del comando del carburante del post-trattamento.
• Rimuovi carbonio o detriti dal meccanismo di comando se la procedura del costruttore consente la pulizia.
• Ripara i cavi o i terminali del connettore danneggiati.
• Sostituisci il solenoide del comando carburante del post-trattamento che si impunta o è usurato dopo aver verificato che il relativo circuito sia integro.

Posso continuare a guidare?

Poiché questo guasto può interferire con l’interruzione del carburante durante il dosaggio del post-trattamento e può attivare una riduzione della potenza, evita i viaggi lunghi e la guida con carichi elevati finché il problema non è stato diagnosticato. Fermati in sicurezza se noti fumo persistente allo scarico o un forte odore di carburante.