P20DD: Circuito del sensore di pressione carburante del post-trattamento dei gas di scarico

Cosa significa

È segnalato un guasto elettrico generico sul sensore di pressione carburante del post-trattamento, usato per verificare che il rail dedicato al dosaggio di HC sia adescato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di pressione carburante del post-trattamento dei gas di scarico rileva la pressione nell’alimentazione dedicata al dosaggio di idrocarburi usata per la rigenerazione del DPF. Il modulo monitora il circuito del sensore per individuare guasti elettrici e usa le informazioni sulla pressione per verificare che la rampa di dosaggio sia in pressione; P20DD da solo non identifica se il guasto riguarda il sensore o il cablaggio.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore guasto
2. Guasto al cablaggio

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
• Perdita di potenza soprattutto con carico o regime elevati
• Possibile tempo di avviamento prolungato

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e le letture live della pressione per verificare se il guasto si è verificato durante l’adescamento, l’avviamento o una richiesta di rigenerazione.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del sensore di pressione carburante del post-trattamento per individuare pin allentati, corrosione, sfregamenti o infiltrazioni di liquidi.
3. Confronta la lettura del sensore con lo stato del sistema prima e durante un adescamento comandato, usando lo scan tool se supportato.
4. Verifica la continuità e la qualità dei collegamenti dei circuiti di alimentazione, massa e segnale del sensore secondo la procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio supera le prove, verifica il sensore di pressione e la pressione effettiva nella rampa secondo il metodo indicato dal costruttore del veicolo.

Rimedi comuni

• Ricollega o pulisci il connettore allentato o corroso del sensore di pressione.
• Ripara il cablaggio sfregato o una massa difettosa del sensore.
• Sostituisci i terminali danneggiati del connettore o le sezioni di cablaggio difettose.
• Sostituisci il sensore di pressione carburante del post-trattamento se il segnale è guasto e il circuito supera le prove.

Posso continuare a guidare?

Se il motore si avvia e funziona normalmente, limita la guida ed evita carichi elevati perché il modulo potrebbe non riuscire a verificare la pressione di dosaggio o completare la rigenerazione. Se il motore si spegne, non si avvia o perde potenza, fermati in un luogo sicuro e fai diagnosticare il problema.