Cosa significa
Questo codice indica una condizione di tensione alta nel circuito di comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento dei gas di scarico.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento aziona l’erogazione di carburante per il dosaggio di idrocarburi durante la rigenerazione del DPF. Il modulo monitora il livello elettrico del circuito e genera P20DA quando rileva una tensione superiore al previsto, condizione che può indicare un cortocircuito verso la tensione della batteria o un guasto al cablaggio o al connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito al positivo B+
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- La rigenerazione del DPF potrebbe essere ritardata o incompleta
- Potenza del motore ridotta su alcuni veicoli
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati freeze frame e lo stato del guasto rilevato dallo scan tool per stabilire quando si è verificata la lettura di circuito alto e se è ancora presente.
- Controlla il cablaggio del circuito di comando per individuare schiacciamenti contro una sorgente di alimentazione, isolamento danneggiato, infiltrazioni d’acqua, corrosione o pin spostati nel connettore.
- Monitora i dati live del circuito mentre muovi delicatamente il cablaggio vicino al componente di comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento per verificare se il segnale cambia.
- Verifica se il circuito è in cortocircuito verso la tensione della batteria e controlla le cadute di tensione dei connettori secondo la procedura del costruttore.
- Se il cablaggio del circuito è integro, verifica il funzionamento del componente di comando e del driver del modulo rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Fissa un connettore allentato e pulisci i terminali corrosi del circuito di comando.
- Ripara il cablaggio schiacciato contro un’alimentazione o con isolamento danneggiato.
- Sostituisci i terminali o le guarnizioni danneggiati del connettore che consentono l’infiltrazione d’acqua.
- Sostituisci un componente di comando guasto solo dopo aver verificato che il circuito non sia in cortocircuito verso la tensione.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente, limita la guida agli spostamenti necessari ed evita carichi elevati perché la rigenerazione del DPF potrebbe non funzionare come previsto. Fai controllare il veicolo tempestivamente se la potenza cala o il guasto si ripresenta subito.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.