P20DC: Comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento dei gas di scarico bloccato chiuso

Cosa significa

Elettrovalvola dell’alimentazione carburante del post-trattamento bloccata chiusa — il dosaggio di HC nello scarico non avviene e la rigenerazione non può innalzare la temperatura.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il comando dell’alimentazione carburante del post-trattamento dei gas di scarico si apre per erogare carburante idrocarburico nello scarico durante la rigenerazione del DPF. P20DC significa che il modulo rileva che il comando resta chiuso quando dovrebbe aprirsi, quindi il dosaggio potrebbe non avvenire e lo scarico potrebbe non raggiungere le condizioni necessarie alla rigenerazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Elettrovalvola bloccata chiusa
2. Accumulo di carbonio o detriti che ne impedisce il libero movimento
3. Usura del componente nel tempo - gioco meccanico

Sintomi

• Spia motore accesa
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere ritardata o incompleta
• Potenza del motore ridotta su alcuni veicoli

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati freeze frame e lo stato della rigenerazione per verificare se il guasto si è verificato mentre il modulo richiedeva il dosaggio del carburante del post-trattamento.
2. Controlla il solenoide di comando del carburante e il connettore per individuare danni, corrosione, pin allentati o detriti attorno al meccanismo.
3. Usa i dati live dello scan tool o un comando attuatori disponibile per verificare se il comando risponde quando viene richiesto il dosaggio.
4. Controlla la presenza di carbonio o detriti che impediscono il libero movimento del solenoide, seguendo la procedura del costruttore del veicolo.
5. Verifica il circuito, l’alimentazione, la massa e il segnale di comando del solenoide rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Fissa o pulisci il connettore del solenoide e ripara i terminali con cattivo contatto.
• Ripara il cablaggio danneggiato o una massa difettosa nel circuito di comando.
• Rimuovi carbonio o detriti se la procedura di manutenzione del costruttore consente la pulizia.
• Sostituisci un solenoide di cui sia confermato il blocco meccanico in chiusura o il guasto elettrico.

Posso continuare a guidare?

Potresti riuscire a guidare con prudenza se il motore funziona normalmente, ma evita tragitti brevi ripetuti e carichi elevati perché la rigenerazione potrebbe non riuscire e la fuliggine potrebbe accumularsi nel DPF. Fai diagnosticare il problema presto, soprattutto se compare una riduzione della potenza.