Cosa significa
La tensione del circuito di comando della pompa B del refrigerante della batteria ibrida/EV è inferiore all'intervallo previsto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa B del refrigerante della batteria fa circolare il refrigerante attraverso il sistema di gestione termica della batteria ad alta tensione. La centralina monitora la tensione del circuito di comando della pompa B e imposta il codice P0E1B quando questa risulta inferiore all'intervallo previsto, il che può indicare un cortocircuito a massa, un motore in cortocircuito interno o una resistenza eccessiva in un connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo in cortocircuito verso massa
- Cortocircuito interno del motore
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza erogata ridotta o modalità di emergenza
- La ricarica può non riuscire o essere più lenta
- Autonomia elettrica ridotta
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del freeze frame e i dati in tempo reale del sistema ibrido relativi alla temperatura della batteria, al comando della pompa B e a qualsiasi riscontro sulla velocità della pompa o sul flusso del refrigerante associato al guasto del circuito basso.
- Con il veicolo spento come specificato dal costruttore, ispeziona il cablaggio e il connettore della pompa B per verificare la presenza di sfregamenti, umidità, corrosione o terminali danneggiati.
- Usa lo schema elettrico e la procedura del costruttore per testare il cavo di controllo della pompa B alla ricerca di un cortocircuito verso massa.
- Testa il motore e il connettore della pompa B per verificare la presenza di un cortocircuito interno o di un carico anomalo secondo le specifiche del costruttore.
- Se non vengono riscontrati cortocircuiti o guasti al motore, controlla la resistenza di contatto del connettore e verifica l'uscita della centralina utilizzando la procedura di diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio della pompa B in cortocircuito verso massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali del connettore della pompa B corrosi.
- Ripara l'isolamento danneggiato o un collegamento elettrico difettoso della pompa B.
- Sostituisci la pompa B se il test del motore rileva un cortocircuito interno.
Posso continuare a guidare?
La pompa B potrebbe non far circolare correttamente il refrigerante, correndo il rischio di superare i limiti di temperatura della batteria che possono ridurre la ricarica o la potenza del veicolo. Evita carichi pesanti e fermati in sicurezza se compare un avviso di surriscaldamento o una grave limitazione di potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.