Cosa significa
La pompa A del liquido di raffreddamento del pacco batterie HV segnala una condizione di segnale alto nel circuito di comando. La gestione termica della batteria potrebbe essere compromessa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa A del liquido di raffreddamento del pacco batterie fa circolare il liquido attraverso il sistema di gestione termica della batteria, mentre il suo circuito di comando aziona o regola la pompa. Il codice P0C49 si attiva quando il modulo rileva una condizione elettrica di livello alto su tale circuito di comando, la quale può derivare da un cortocircuito verso la tensione o da un guasto della pompa o del driver.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso la tensione nel circuito di controllo della pompa
- Pompa del liquido di raffreddamento o circuito di comando difettosi
- Connessione del connettore difettosa
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza erogata ridotta o modalità di protezione
- La ricarica potrebbe fallire o essere rallentata
- Autonomia elettrica ridotta
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine (freeze-frame) ed esamina i codici correlati, quindi confronta lo stato richiesto e quello segnalato della pompa A nei dati in tempo reale o tramite un comando supportato dello strumento di scansione.
- Con il veicolo spento come specificato dal costruttore, ispeziona il connettore e il cablaggio di comando della pompa A per verificare la presenza di terminali allentati, corrosione o isolamento danneggiato.
- Controlla il circuito di comando per verificare la presenza di un cortocircuito verso la tensione utilizzando lo schema elettrico e la procedura di test del costruttore.
- Ispeziona le connessioni della pompa e del driver per contatti scadenti o danni al cablaggio che potrebbero immettere una tensione non intenzionale sul circuito di comando.
- Se non viene riscontrato alcun guasto al cablaggio, testa la pompa A e il suo driver rispetto alle specifiche del costruttore per determinare quale stia causando la lettura alta.
Rimedi comuni
- Ricollega e fissa un connettore della pompa A allentato.
- Ripara il cablaggio di comando in cortocircuito verso la tensione.
- Ripara o sostituisci i terminali del connettore o il cablaggio danneggiati.
- Sostituisci la pompa A o il suo driver se i test confermano che il componente è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Evita carichi elevati e la ricarica mentre questo guasto è attivo poiché il comando della pompa A potrebbe non gestire correttamente il raffreddamento della batteria. Fermati se il veicolo limita la potenza o mostra un avviso di temperatura della batteria e organizza tempestivamente una diagnosi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.