Cosa significa
Il circuito di controllo per il contattore negativo A nel sistema di carica della batteria è al di sotto del range elettrico previsto. Il guasto può impedire un controllo affidabile del contattore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il circuito di controllo del contattore negativo A aziona l'interruttore ad alta tensione nel sistema di ricarica della batteria. P0D13 viene impostato quando il modulo rileva che il segnale del circuito è al di sotto dell'intervallo elettrico previsto, circostanza che può verificarsi se il cavo è collegato a massa, la bobina è in cortocircuito interno o un collegamento difettoso abbassa il segnale.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo in corto circuito verso massa
- Corto circuito nell'avvolgimento interno
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- La spia di avaria del sistema di carica potrebbe accendersi
- La carica potrebbe non avviarsi o interrompersi inaspettatamente
- Autonomia di guida elettrica ridotta
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e gli eventuali codici correlati, quindi controlla se la lettura bassa si è verificata mentre il contattore negativo A era comandato acceso o spento.
- Ispeziona il connettore del contattore e il cablaggio per individuare un cavo sfregato fino a massa, corrosione o terminali danneggiati.
- Usa lo schema elettrico per verificare che non ci sia una messa a massa indesiderata nel circuito di controllo e controlla la qualità dei contatti del connettore.
- Misura la bobina del contattore e la risposta del circuito nelle condizioni di prova indicate dal costruttore per verificare un cortocircuito interno o una resistenza eccessiva.
- Se i cavi e la bobina superano i controlli, confronta il comando del modulo con la retroazione del circuito per individuare un possibile guasto del driver.
Rimedi comuni
- Ripara il cavo di controllo in cortocircuito a massa.
- Pulisci o sostituisci i pin corrosi del connettore che causano un'elevata resistenza di contatto.
- Sostituisci il contattore negativo A se la bobina è in cortocircuito interno.
- Ripara il driver del modulo di controllo solo dopo aver verificato che il cablaggio e il contattore rientrino nelle specifiche.
Posso continuare a guidare?
Il segnale di controllo basso può impedire la ricarica o interromperla, riducendo l'autonomia elettrica. Finché la spia è attiva, non fare affidamento sul veicolo per un viaggio che richiede la ricarica.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.