P0690: Circuito di rilevamento del relè di alimentazione ECM/PCM alto

Cosa significa

Come per P0689, ma la linea di rilevamento è in cortocircuito verso l’alimentazione o presenta una tensione superiore al previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o arretramento dei pin: mentre il codice è attivo, muovere il cablaggio spesso aiuta a individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il relè di alimentazione dell'ECM o PCM fornisce alimentazione commutata alla centralina motore, e un circuito di rilevamento separato consente alla centralina di monitorare l'uscita di tale relè. Il codice P0690 si imposta quando la tensione del circuito di rilevamento è superiore al previsto, ad esempio a causa di un cortocircuito verso l'alimentazione o di un guasto al cablaggio che impedisce alla centralina di leggere correttamente lo stato del relè.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di rilevamento in cortocircuito verso l’alimentazione
2. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile modalità di emergenza o mancato avviamento
• Più codici di guasto conseguenti in diverse centraline
• Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un ripristino e un nuovo apprendimento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e scansiona alla ricerca di codici di alimentazione o comunicazione correlati per verificare se il guasto coincide con un mancato avviamento, un ripristino o un altro problema al modulo.
2. Ispeziona il relè di alimentazione ECM/PCM, i collegamenti dei fusibili e lo zoccolo del relè per verificare la presenza di corrosione, danni da calore, terminali allentati o infiltrazioni d'acqua.
3. Traccia il filo di rilevamento del relè utilizzando lo schema elettrico del veicolo e ispezionalo per verificare la presenza di sfregamenti, sezioni schiacciate, pin arretrati o un cortocircuito verso l'alimentazione della batteria.
4. Con il circuito isolato come specificato dal costruttore, controlla se il filo di rilevamento è inavvertitamente collegato a un circuito di alimentazione.
5. Confronta l'uscita del relè e il comportamento del circuito di rilevamento durante l'inserimento del quadro e il funzionamento del motore utilizzando i dati della scansione e i test elettrici specificati dal costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali dello zoccolo del relè corrosi o allentati.
• Ripara il filo di rilevamento del relè ECM/PCM nei punti in cui è sfregato o in cortocircuito verso l'alimentazione.
• Ripara una guarnizione del connettore danneggiata o un terminale arretrato.
• Sostituisci il relè di potenza se la sua uscita o la commutazione non superano il test specificato.

Posso continuare a guidare?

La guida potrebbe essere inaffidabile perché un segnale di rilevamento del relè errato può accompagnare i ripristini della centralina, il funzionamento in modalità recovery o un mancato avviamento. Se il motore si spegne, le spie si moltiplicano o non si riavvia, fermati in sicurezza e organizza assistenza.