Cosa significa
Circuito della valvola di commutazione B del sistema di iniezione d'aria secondaria aperto: il circuito è interrotto. Le cause probabili sono un filo spezzato, un connettore scollegato o un componente guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La valvola di commutazione B convoglia l'aria secondaria durante la fase di funzionamento a freddo del sistema AIR. La ECU monitora il circuito elettrico della valvola B e imposta P0416 quando rileva un'interruzione, che può dipendere da un filo rotto, un terminale scollegato o un avvolgimento del solenoide interrotto. La valvola potrebbe non funzionare quando viene comandata.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Avvolgimento o filo interrotto
- Pin rientrato nel corpo del connettore
- Saldatura incrinata all'interno del modulo o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Esito negativo al controllo delle emissioni
- Possibile funzionamento irregolare durante l'avviamento a freddo
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine e i codici AIR correlati per confermare che il guasto riguardi la valvola B durante un controllo all'avviamento a freddo.
- Ispeziona il connettore della valvola B per individuare scollegamenti, corrosione, terminali danneggiati o un pin arretrato nel corpo del connettore.
- Controlla la continuità dell'avvolgimento del solenoide della valvola B usando le specifiche del costruttore.
- Segui lo schema elettrico per verificare che il circuito della valvola B non sia interrotto tra il connettore e il modulo di controllo.
- Se solenoide e cablaggio superano le verifiche, ispeziona il connettore del modulo di controllo e il circuito di comando per individuare un contatto difettoso o un guasto interno.
Rimedi comuni
- Ricollega e fissa il connettore della valvola B.
- Ripara un filo o un terminale rotto nel circuito della valvola B.
- Sostituisci il solenoide della valvola B se il suo avvolgimento è interrotto.
- Ripara il collegamento o il circuito di comando del modulo di controllo solo dopo aver verificato valvola e cablaggio.
Posso continuare a guidare?
In genere il veicolo è guidabile, ma l'aria secondaria potrebbe non attraversare il percorso della valvola B durante gli avviamenti a freddo, aumentando le emissioni e il rischio di non superare il controllo. Se il motore gira in modo irregolare a freddo, evita tragitti non necessari finché il circuito interrotto non è riparato.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.