Cosa significa
Circuito del segnale di comando dell'accensione K aperto: il circuito è interrotto. Questa linea pilota un gruppo di bobine d'accensione; un guasto causa mancate accensioni nei cilindri interessati.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito del segnale di comando dell'accensione K trasporta un comando dal modulo di controllo del gruppo propulsore al gruppo di bobine d'accensione assegnato al circuito K. Il modulo monitora questo circuito; il codice si attiva quando rileva un'interruzione, quindi le bobine interessate potrebbero non ricevere il comando di commutazione e i cilindri corrispondenti potrebbero avere mancate accensioni.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo aperto tra PCM e bobina
- Pin arretrato fuori dal corpo del connettore
- Giunto di saldatura fessurato all'interno del modulo o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancate accensioni o funzionamento irregolare del motore
- Esitazione o potenza ridotta
- Possibile avviamento difficoltoso o mancato avvio
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla la presenza di codici di mancate accensioni o i conteggi in tempo reale per individuare i cilindri interessati dal gruppo di accensione K.
- A quadro spento, ispeziona il filo di comando K e i relativi connettori tra il modulo e il gruppo di bobine per individuare interruzioni, pin arretrati o collegamenti allentati.
- Controlla il connettore del gruppo di bobine per individuare corrosione o danni e verifica che sia inserito saldamente.
- Usa lo schema elettrico e la procedura del costruttore per controllare la continuità del circuito di comando K e verificare i collegamenti a entrambe le estremità.
- Se cablaggio e terminali superano le verifiche, controlla il gruppo di bobine e l'uscita del modulo seguendo la procedura del costruttore prima di sostituire uno dei due.
Rimedi comuni
- Ricollega un connettore allentato del gruppo di bobine o del modulo nel circuito di comando K.
- Ripara un filo rotto o interrotto tra il modulo e il gruppo di bobine K.
- Ripara un terminale del connettore arretrato o danneggiato.
- Ripara un circuito del modulo guasto solo dopo che i controlli del cablaggio e delle bobine ne hanno confermato il guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se il motore presenta forti mancate accensioni o la spia di avaria motore lampeggia: il carburante incombusto può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore. Se gira regolarmente, limita il tragitto al minimo, guida con prudenza e fermati se compaiono mancate accensioni o perdita di potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.