Cosa significa
Circuito del segnale di comando dell'accensione K con tensione bassa: la tensione del segnale è inferiore all'intervallo previsto. Questa linea pilota un gruppo di bobine d'accensione; un guasto causa mancate accensioni nei cilindri interessati.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito del segnale di comando dell'accensione K trasporta il comando di commutazione del modulo di controllo del gruppo propulsore al gruppo di bobine d'accensione assegnato al circuito K. Il codice si attiva quando il segnale monitorato è inferiore all'intervallo previsto, spesso perché il filo è in cortocircuito verso massa o un connettore ha un contatto difettoso, rendendo i cilindri interessati soggetti a mancate accensioni.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato dallo sfregamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancate accensioni o funzionamento irregolare del motore
- Esitazione o potenza ridotta
- Possibile avviamento difficoltoso o mancato avvio
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla i codici di mancate accensioni o i conteggi in tempo reale per individuare i cilindri serviti dal gruppo di accensione K.
- A quadro spento, ispeziona il filo e i connettori di comando K per individuare sfregamenti, conduttori esposti o contatti con massa.
- Controlla il connettore del gruppo di bobine K e i terminali del modulo per individuare corrosione, allentamenti o pin arretrati.
- Usa lo schema elettrico e la procedura del costruttore per verificare se il circuito di comando K è in cortocircuito verso massa e controllarne la continuità.
- Se cablaggio e connettori superano le verifiche, controlla il gruppo di bobine e l'uscita del modulo secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio dell'accensione K sfregato e in cortocircuito verso massa.
- Pulisci o ripara i terminali corrosi, allentati o arretrati del connettore.
- Ripara una sezione danneggiata del filo di comando K.
- Sostituisci un componente del gruppo di bobine o ripara il circuito del modulo solo se le verifiche ne confermano il guasto.
Posso continuare a guidare?
Non continuare a guidare con mancate accensioni gravi o con la spia motore lampeggiante, perché il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore. Se il motore gira regolarmente, percorri solo un breve tragitto con prudenza e fermati se iniziano mancate accensioni o perdita di potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.