Cosa significa
Il segnale di comando accensione G è bloccato al livello basso: cortocircuito a massa. Questo tipo di guasto al cablaggio è in genere dovuto a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati; una prova di movimento del cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il segnale di comando dell'accensione G è un circuito di pilotaggio dell'ECM per la bobina o il gruppo di bobine assegnato. Questo codice viene impostato quando il circuito è mantenuto al di sotto del livello di segnale previsto, spesso perché il filo del segnale G è in corto verso massa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Cablaggio sfregato con isolamento consumato
Sintomi
- Spia motore accesa o lampeggiante
- Mancate accensioni o funzionamento irregolare del motore
- Perdita di potenza o esitazioni
- Avviamento difficoltoso
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i dati sulle mancate accensioni per capire quando si verificano il segnale basso dell'accensione G e il funzionamento irregolare.
- Ispeziona i connettori dell'accensione G e il cablaggio, verificando che non ci siano sfregamenti, umidità, corrosione o un terminale a contatto con la massa.
- Usa lo schema elettrico del costruttore per verificare i collegamenti del circuito G e individuare la bobina o il gruppo di bobine assegnato.
- Con il circuito isolato come prescritto dal costruttore, verifica che il filo del segnale G non sia in corto verso massa e controllane la continuità.
- Se il cablaggio supera i controlli, verifica la bobina assegnata e l'uscita G del modulo secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore dell'accensione G.
- Ripara il cablaggio sfregato o il corto verso massa confermato nel circuito G.
- Sostituisci un connettore o un terminale danneggiato.
- Sostituisci la bobina assegnata a G se i test ne confermano il guasto.
- Ripara o sostituisci un modulo solo se è confermato il guasto della sua uscita G.
Posso continuare a guidare?
Se la spia motore lampeggia o il motore presenta mancate accensioni, fermati appena è sicuro farlo, perché le mancate accensioni persistenti possono danneggiare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il motore gira regolarmente, percorri solo un breve tratto ed evita carichi elevati.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.