P2467: Raspon ili rad kruga senzora temperature ispušnih plinova, red cilindra 2, senzor 3

Što to znači

Upravljački modul nadzire signal temperature ispušnih plinova sa senzora 3 na redu cilindra 2 i uspoređuje ga s očekivanim vrijednostima. Postavlja se ovaj kod kada je signal izvan očekivanog raspona ili ne reagira uvjerljivo na uvjete rada.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Senzor 3 na redu cilindra 2 mjeri temperaturu ispušnih plinova kako bi upravljački modul mogao procijeniti uvjete oko sustava za smanjenje emisija. Kod P2467 se postavlja kada je njegov signal električno prisutan, ali izvan očekivanog raspona ili se ne mijenja plauzibilno s uvjetima rada.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Neispravan senzor temperature ispušnih plinova
2. Oštećeno ožičenje ili loš kontakt priključka
3. Propuštanje ispuha u blizini senzora
4. Neuobičajena temperatura ispušnih plinova

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora
• Može se upaliti upozoravajuća lampica DPF-a ili emisijskog sustava
• Može doći do smanjenja snage ili ograničenja regeneracije
• Povećana potrošnja goriva

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite podatke zamrznutog okvira i usporedite temperaturu senzora 3 na redu cilindra 2 uživo s opterećenjem motora i drugim očitanjima temperature ispušnih plinova.
2. S hladnim motorom provjerite javlja li senzor 3 na redu cilindra 2 plauzibilnu temperaturu u odnosu na okolnu temperaturu i obližnje senzore.
3. Pregledajte konektor senzora 3 na redu cilindra 2 i ožičenje izloženo toplini na koroziju, labave pinove, trošenje uslijed trenja ili rastopljenu izolaciju.
4. Provjerite propuštanje ispušnih plinova blizu senzora 3 na redu cilindra 2 koje bi moglo utjecati na očitanje temperature i potražite uvjete koji bi mogli uzrokovati neobično visoku ili nisku toplinu ispušnih plinova.
5. Testirajte krug senzora i usporedite otpor senzora ili ponašanje signala sa specifikacijom proizvođača.
6. Ako krug i senzor prođu provjere, istražite povezane greške motora ili DPF-a koje bi mogle proizvesti abnormalne temperature ispušnih plinova.

Uobičajena rješenja

• Popravite labav ili korodiran konektor senzora 3 na redu cilindra 2.
• Popravite oštećeno ožičenje ili ožičenje izloženo toplini u krugu senzora.
• Popravite propuštanje ispušnih plinova blizu senzora 3 na redu cilindra 2.
• Zamijenite senzor 3 na redu cilindra 2 ako njegov signal ostane izvan specifikacije proizvođača.
• Ispravite grešku motora ili DPF-a koja uzrokuje istinski nenormalnu temperaturu ispušnih plinova.

Možete li nastaviti voziti?

Vozite nježno i izbjegavajte velika opterećenja ako se pojavi upozorenje za DPF ili sustav smanjenja emisija, budući da regeneracija može biti ograničena kada su očitanja senzora 3 na redu cilindra 2 neplauzibilna. Uskoro obavite dijagnostiku kako biste smanjili rizik od oštećenja sustava za smanjenje emisija ili pogoršanja voznosti.