P20E5: Nepodudaranje signala senzora temperature ispušnih plinova 1/2 (red cilindara 2)

Što to znači

Očitanja senzora temperature ispušnih plinova 1 i 3 na redu cilindara 2 razlikuju se više od dopuštenog odstupanja — jedan senzor očitava netočno ili postoji stvarni temperaturni gradijent koji premašuje kalibriranu mapu (npr. zbog propuštanja spoja ispuha između dvaju mjesta ugradnje).

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Ovaj se kod odnosi na korelaciju između EGT senzora 1 i 2 na redu cilindara 2, koji mjere toplinu ispušnih plinova na dvije lokacije za praćenje naknadne obrade. Postavlja se kada se njihova očitanja razlikuju izvan dopuštenog raspona tijekom monitora korelacije; senzor koji je odstupio, kvar u krugu ili propuštanje ispušnih plinova između lokacija mogu uzrokovati neusklađenost.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Odstupanje očitanja ili kvar jednog senzora temperature ispušnih plinova
2. Oštećeno ožičenje senzora ili konektor
3. Propuštanje ispuha ili neuobičajena razlika u temperaturi između mjesta ugradnje senzora

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora
• Regeneracija DPF-a može biti ometena
• Smanjena snaga motora u nekim vozilima

Kako dijagnosticirati problem

1. Upotrijebite podatke zamrznutog okvira i očitanja uživo za usporedbu EGT senzora 1 i 2 na redu cilindara 2 tijekom zagrijavanja. Potražite nevjerodostojnu vrijednost ili razliku koja neočekivano raste.
2. Pregledajte konektore i ožičenje izloženo toplini za oba senzora na redu cilindara 2 na trenje, rastopljenu izolaciju, koroziju ili labave priključke.
3. Provjerite ima li tragova čađe, labavih spojeva ili drugih znakova propuštanja ispušnih plinova između položaja 1 i 2 senzora na redu cilindara 2.
4. Provjerite jesu li oba senzora ugrađena na propisana mjesta na redu cilindara 2 i pravilno postavljena.
5. Ispitajte senzore i njihove krugove prema specifikaciji proizvođača kako biste identificirali senzor koji odstupa ili kvar ožičenja.
6. Ako očitanja senzora i krugovi prođu provjeru, upotrijebite servisne informacije specifične za vozilo kako biste provjerili postoji li kvar upravljačkog modula ili ažuriranje.

Uobičajena rješenja

• Popravite oštećeno ožičenje ili priključke konektora na EGT senzoru 1 ili 2 reda cilindara 2.
• Popravite propuštanje ispušnih plinova između položaja 1 i 2 senzora na redu cilindara 2.
• Ispravite položaj senzora koji je ugrađen na pogrešno mjesto ili nije pravilno postavljen.
• Zamijenite senzor reda cilindara 2 za koji se ispitivanjem pokazalo da je netočan.
• Riješite potvrđeni kvar upravljačkog modula ili primjenjivo ažuriranje.

Možete li nastaviti voziti?

Ako se motor ponaša normalno i nijedno upozorenje o naknadnoj obradi ne ukazuje na ograničenje, kratka, oprezna vožnja radi dijagnostike može biti moguća. Izbjegavajte teško vučenje ili produljenu vožnju ako je snaga smanjena ili se pojave upozorenja o regeneraciji, budući da modul možda neće moći pouzdano upravljati temperaturama ispušnih plinova.