P2084: Raspon/rad kruga senzora temperature ispušnih plinova (red cilindra 1, senzor 2)

Što to znači

Očitanje EGT senzora na redu cilindra 1, senzor 2, odstupa od očekivanog omjera u usporedbi s uzvodnim EGT senzorom ili modeliranom temperaturom ispušnih plinova. To ometa upravljanje regeneracijom DPF-a i može prisilno pokrenuti regeneraciju.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Senzor 2 za red cilindara 1 mjeri temperaturu ispušnih plinova dalje nizvodno od senzora 1 u istom redu cilindara i pomaže upravljačkom modulu procijeniti uvjete sustava naknadne obrade i regeneracije DPF-a. Modul uspoređuje njegovo očitanje s uzvodnom temperaturom i očekivanim temperaturnim obrascem ispuha. P2084 se postavlja kada je očitanje električki uvjerljivo, ali ne prati taj odnos, što može upućivati na senzor čija očitanja odstupaju ili neuobičajen temperaturni gradijent zbog jako opterećenog DPF-a.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Senzor ostario ili pokazuje odstupanje
2. DPF jako opterećen – temperaturni gradijent nije fizički moguć
3. Element senzora ostario je izvan područja kalibracije

Simptomi

• Kontrolna lampica motora
• Moguće smanjenje performansi motora
• Moguće upozorenje za ispušni sustav ili sustav emisija

Kako dijagnosticirati problem

1. Očitajte podatke zamrznutog okvira i zabilježite status regeneracije, zatim usporedite EGT senzora 2 za red cilindara 1 sa senzorom 1 za isti red cilindara i drugim dostupnim temperaturnim očitanjima.
2. Pregledajte priključak senzora 2 za red cilindara 1 i nizvodni kabelski snop zbog oštećenja od topline, korozije, labavosti ili habanja.
3. Provjerite je li senzor 2 za red cilindara 1 čvrsto postavljen i pravilno smješten u ispušnom sustavu.
4. U propisanim uvjetima rada proizvođača, uključujući regeneraciju gdje je primjenjivo, usporedite očitanja senzora kako biste razlikovali spor senzor od neuobičajenog temperaturnog gradijenta ispuha.
5. Ako su krug senzora i pričvršćenje ispravni, prema dijagnostičkom postupku proizvođača provjerite opterećenje DPF-a i povezane podatke sustava naknadne obrade.

Uobičajena rješenja

• Popravite labav priključak ili oštećeno ožičenje senzora 2 za red cilindara 1.
• Učvrstite senzor u njegovu ispušnom nosaču.
• Zamijenite senzor 2 za red cilindara 1 ako njegov odziv ne prolazi ispitivanje proizvođača.
• Otklonite prekomjerno opterećenje DPF-a odobrenim servisnim postupkom za vozilo.
• Popravite svaki drugi potvrđeni kvar sustava naknadne obrade koji uzrokuje neuobičajen temperaturni gradijent.

Možete li nastaviti voziti?

Ako motor radi normalno, vozite lagano i izbjegavajte vuču ili dulje vožnje pod velikim opterećenjem dok se uzrok ne provjeri. Neispravno očitanje nizvodne temperature ili jako opterećen DPF mogu poremetiti regeneraciju i dovesti do smanjenja snage.