P2086: Raspon/rad kruga senzora temperature ispušnih plinova (red cilindra 2, senzor 2)

Što to znači

EGT senzor na redu cilindra 2, senzor 2, očitava vrijednost unutar raspona, ali provjera vjerodostojnosti nije uspješna — odziv je spor, očitanje se zaglavljuje ili vrijednost ne prati ostale EGT senzore tijekom regeneracije.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Senzor 2 za red cilindara 2 mjeri temperaturu ispušnih plinova nizvodno od senzora 1 na tom redu cilindara i daje upravljačkom modulu podatke o uvjetima sustava naknadne obrade i regeneracije. Modul provjerava prati li očitanje očekivani temperaturni odnos i mijenja li se prihvatljivom brzinom. P2086 se postavlja kada signal ostane unutar električnog raspona, ali je spor, zaglavljen ili ne odgovara očekivanom obrascu.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Odstupanje senzora
2. Element senzora ostario je izvan područja kalibracije
3. Labav nosač senzora – prigušenje signala

Simptomi

• Kontrolna lampica motora
• Moguće smanjenje performansi motora
• Moguće upozorenje za ispušni sustav ili sustav emisija

Kako dijagnosticirati problem

1. Očitajte podatke zamrznutog okvira i zabilježite status regeneracije, zatim usporedite EGT senzora 2 za red cilindara 2 sa senzorom 1 za isti red i odgovarajućim očitanjima drugog reda cilindara.
2. Pregledajte priključak senzora 2 za red cilindara 2 i kabelski snop oko ispuha zbog labavosti, korozije, habanja ili oštećenja od topline.
3. Provjerite je li senzor čvrsto postavljen u nizvodni ispušni nosač.
4. U propisanim uvjetima rada proizvođača, uključujući regeneraciju gdje je primjenjivo, usporedite odziv očitanja.
5. Ako su ožičenje i pričvršćenje ispravni, ispitajte senzor 2 za red cilindara 2 te provjerite postoje li uvjeti DPF-a ili sustava naknadne obrade koji bi mogli uzrokovati neuobičajen temperaturni obrazac.

Uobičajena rješenja

• Učvrstite priključak senzora 2 za red cilindara 2 i popravite oštećeno ožičenje.
• Ponovno učvrstite labav senzor u njegovu ispušnom nosaču.
• Zamijenite senzor 2 za red cilindara 2 ako ne prolazi ispitivanje odziva proizvođača.
• Otklonite prekomjerno opterećenje DPF-a odobrenim servisnim postupkom za vozilo.
• Popravite drugi potvrđeni kvar sustava naknadne obrade ako uzrokuje nevjerodostojan temperaturni obrazac za red cilindara 2.

Možete li nastaviti voziti?

Ako vozilo radi normalno, ograničite vožnju na lagane vožnje i izbjegavajte vuču ili dugotrajno veliko opterećenje dok se kvar ne provjeri. Neispravno nizvodno očitanje može utjecati na regeneraciju, a preopterećen DPF može dovesti do smanjenja snage.