P20E3: Nepodudaranje signala senzora temperature ispušnih plinova 1/3 (red cilindara 1)

Što to znači

Nepodudaranje signala senzora temperature ispušnih plinova 1/3 (red cilindara 1): vrijednost se ne podudara s očitanjem povezanog senzora ni s očekivanim uzorkom. ECU koristi ovu temperaturu za zaštitu katalizatora i filtra čestica dizelskog motora.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Na redu cilindara 1 EGT senzori 1 i 3 mjere temperaturu ispušnih plinova koju upravljački modul koristi za zaštitu katalizatora i DPF-a. Kod se postavlja kada usporedba tih očitanja odstupa od očekivanog obrasca u uvjetima rada predviđenima za nadzor. Do odstupanja može doći zbog senzora čije se očitanje mijenja ili propuštanja ispušnih plinova koje mijenja temperaturu između mjesta na kojima su senzori ugrađeni.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Odstupanje očitanja jednog EGT senzora
2. Propuštanje ispuha između mjesta ugradnje dvaju senzora

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora
• Regeneracija DPF-a može biti ometena
• Smanjena snaga motora u nekim vozilima

Kako dijagnosticirati problem

1. Pročitajte podatke zamrznutog okvira i prikažite graf očitanja EGT senzora 1 i 3 na redu cilindara 1 tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja kako biste utvrdili je li jedno očitanje nevjerodostojno ili odstupa od očekivanog trenda.
2. Pregledajte konektore i ožičenje izloženo toplini za senzore 1 i 3 reda cilindara 1 na oštećenja od trenja, rastopljenu izolaciju, koroziju ili labave priključke.
3. Provjerite postoje li propuštanja ispušnih plinova između položaja senzora, obraćajući pozornost na tragove čađe ili oštećene spojeve.
4. Provjerite jesu li oba senzora ugrađena na propisana mjesta na redu cilindara 1 i pravilno postavljena.
5. Ispitajte senzore i njihove krugove prema specifikaciji proizvođača kako biste razlikovali senzor koji odstupa od kvara ožičenja.
6. Ako očitanja i krugovi prođu ispitivanje, upotrijebite servisne informacije specifične za vozilo kako biste provjerili postoji li problem s upravljačkim modulom ili primjenjivo ažuriranje.

Uobičajena rješenja

• Popravite oštećeno ožičenje ili loš konektor na EGT senzoru 1 ili 3 reda cilindara 1.
• Zabrtvite propuštanje ispušnih plinova između mjesta na kojima su ugrađena dva senzora.
• Ispravite položaj ili ugradnju senzora ako je bilo koji senzor na krivom mjestu.
• Zamijenite senzor za koji ispitivanje utvrdi da odstupa ili je neispravan.
• Popravite potvrđeni kvar upravljačkog modula ili primijenite primjenjivo ažuriranje.

Možete li nastaviti voziti?

Kratka, oprezna vožnja može biti moguća ako motor radi normalno i nije aktivno upozorenje za DPF ili ograničenje snage. Izbjegavajte ponovljena kratka putovanja ili velika opterećenja ako je regeneracija poremećena ili snaga padne, budući da DPF možda neće ispravno upravljati čađom, a vozilo može ući u način rada s smanjenom snagom.