P20E4: Nepodudaranje signala senzora temperature ispušnih plinova 2/3 (red cilindara 1)

Što to znači

Nepodudaranje signala senzora temperature ispušnih plinova 2/3 (red cilindara 1): vrijednost se ne podudara s očitanjem povezanog senzora ni s očekivanim uzorkom. ECU koristi ovu temperaturu za zaštitu katalizatora i filtra čestica dizelskog motora.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

EGT senzori 2 i 3 na redu cilindara 1 mjere toplinu ispušnih plinova u odvojenim točkama koje modul koristi za zaštitu katalizatora i DPF-a. Ovaj kod se postavlja kada njihova očitanja ne prođu provjeru očekivane korelacije pod uvjetima koji ispunjavaju kriterije; pomaknuti senzor, problem s krugom ili stvarna temperaturna razlika uzrokovana propuštanjem ispušnih plinova mogu proizvesti tu neusklađenost.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Odstupanje očitanja ili kvar jednog senzora temperature ispušnih plinova
2. Oštećeno ožičenje senzora ili konektor
3. Propuštanje ispuha ili neuobičajena razlika u temperaturi između mjesta ugradnje senzora

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora
• Regeneracija DPF-a može biti ometena
• Smanjena snaga motora u nekim vozilima

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira i usporedite očitanja EGT senzora 2 i 3 na redu cilindara 1 tijekom zagrijavanja kako biste utvrdili koje je očitanje nevjerodostojno ili odstupa.
2. Pregledajte konektore i ožičenja senzora 2 i 3 na oštećenja od topline, koroziju, labave spojeve ili trenje.
3. Potražite propuštanje ispušnih plinova ili oštećeni spoj između dvaju položaja senzora koji bi mogao stvoriti neuobičajenu temperaturnu razliku.
4. Provjerite jesu li oba senzora pravilno ugrađena na propisana mjesta na redu cilindara 1.
5. Ispitajte svaki senzor i krug u odnosu na specifikaciju proizvođača, provjeravajući ožičenje prije nego što osudite bilo koji senzor.
6. Ako ove provjere prođu, istražite kvar upravljačkog modula ili primjenjivo ažuriranje koristeći servisne informacije specifične za vozilo.

Uobičajena rješenja

• Popravite oštećeno ožičenje ili priključke EGT senzora 2 ili 3 na redu cilindara 1.
• Popravite propuštanje ispušnih plinova između položaja senzora 2 i 3.
• Ponovno ugradite senzor koji je nepravilno montiran ili postavljen.
• Zamijenite senzor za koji je ispitivanjem potvrđeno da je netočan.
• Ispravite potvrđeni kvar upravljačkog modula ili primjenjivi softverski problem.

Možete li nastaviti voziti?

Ako nema gubitka snage ni aktivnog upozorenja sustava za naknadnu obradu, možete kratko i oprezno odvesti vozilo na dijagnostiku. Ograničite vožnju ako je regeneracija DPF-a poremećena ili je snaga smanjena jer se nastavkom vožnje može povećati količina čađe u filtru ili aktivirati strože ograničenje.