P00F8: Krug senzora tlaka na izlazu turbopunjača A

Što to znači

Opći električni kvar senzora tlaka na izlazu turbopunjača A (mjerenje tlaka iza kompresora).

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Senzor tlaka na izlazu turbopunjača A mjeri tlak nakon kompresora i šalje podatak upravljačkom modulu radi upravljanja motorom i tlakom prednabijanja. Ovaj kod kruga ukazuje na električni kvar u krugu senzora A; uzrok može biti senzor, konektor, ožičenje ili problem s tlačnim kanalom, stoga treba provjeriti i krug i očitanje.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kvar senzora tlaka na izlazu turbopunjača A
2. Oštećeno ožičenje ili loš kontakt u priključku
3. Propuštanje ili začepljenje u tlačnom sustavu utječe na očitanje senzora

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira i usporedite prijavljeno izlazno tlakno očitanje senzora A s drugim dostupnim očitanjima tlaka u zabilježenim uvjetima.
2. Prema servisnim informacijama za vozilo pronađite senzor tlaka na izlazu turbopunjača A te pregledajte njegov konektor, ožičenje, mjesto ugradnje i tlačni kanal zbog oštećenja ili začepljenja.
3. Prema električnoj shemi provjerite napajanje, masu i signalno ožičenje kruga senzora zbog prekida, kratkih spojeva, labavih terminala ili korozije.
4. Izmjerite krug i izlaz senzora prema specifikacijama proizvođača kako biste razlikovali električni kvar od nevjerodostojnog očitanja tlaka.
5. Ako je krug ispravan, pregledajte tlačni put na izlazu zbog propuštanja ili suženja koja bi mogla izobličiti očitanje senzora.

Uobičajena rješenja

• Ponovno spojite konektor senzora A i popravite oštećeno ili korodirano ožičenje.
• Uklonite začepljenje ili popravite propuštanje u tlačnom vodu senzora A.
• Učvrstite senzor ako je labav.
• Zamijenite senzor tlaka na izlazu turbopunjača A ako ne prođe ispitivanje kruga ili izlaza.

Možete li nastaviti voziti?

Kod može samo upaliti lampicu MIL, ali netočni podaci o izlaznom tlaku mogu utjecati na upravljanje tlakom prednabijanja. Ako vozilo gubi snagu, turbopunjač stvara neuobičajene zvukove ili se aktivira režim smanjene snage, izbjegavajte snažno ubrzavanje i što prije dogovorite dijagnostiku.