इसका क्या मतलब है
इनपुट पावर लाइन C का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस मॉड्यूल से संचार टूटने पर इसके डेटा पर निर्भर कार्य बाधित हो सकते हैं—डायग्नोस्टिक टूल 'नो रिस्पॉन्स' दिखा सकते हैं और इस पर निर्भर मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मॉड्यूल अपने C इनपुट-पावर फीड को अनुमत सीमा से अधिक वोल्टेज के लिए मॉनिटर करता है। फीड बहुत अधिक हो तो यह कोड सेट होता है और मॉड्यूल या दूसरे मॉड्यूलों को भेजे जाने वाले संदेश बाधित हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर खराब होना
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN मैसेज को गलत तरीके से रूट करना
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का स्पेसिफिकेशन से बाहर होना
लक्षण
- कई वार्निंग लाइट्स जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिंप मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर कुछ विशिष्ट फ़ंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं
- डायग्नोस्टिक टूल्स कम्युनिकेशन फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और ओवरवोल्टेज तथा कम्युनिकेशन कोड के लिए सभी मॉड्यूल स्कैन करें, ताकि पता चले कि खराबी व्यापक है या नहीं।
- बैटरी की हालत और चार्जिंग सिस्टम का आउटपुट जांचें, क्योंकि खराब अल्टरनेटर रेगुलेटर अत्यधिक वोल्टेज पैदा कर सकता है।
- मॉड्यूल के C फीड कनेक्टर, वायरिंग, फ्यूज और ग्राउंड में गर्मी से नुकसान, खराब संपर्क या पहले की मरम्मत के निशान देखें।
- यदि संभव हो, तो खराबी सक्रिय होने पर C फीड का वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- चार्जिंग वोल्टेज और C फीड सप्लाई सामान्य हों, तो वाहन के वायरिंग डायग्राम से गेटवे रूटिंग तथा CAN वायरिंग और टर्मिनेशन जांचें।
सामान्य समाधान
- खराब C फीड या ग्राउंड कनेक्शन साफ करके कसें।
- क्षतिग्रस्त C फीड वायरिंग की मरम्मत करें या खराब कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- पुष्टि किए गए खराब अल्टरनेटर रेगुलेटर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- C फीड वोल्टेज सही हो, तो पुष्टि की गई गेटवे या CAN नेटवर्क खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कई सिस्टम चेतावनी दें, बंद हों या लिम्प मोड में जाएं, तो सुरक्षित रूप से रुकें क्योंकि ओवरवोल्टेज इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुंचा सकता है और वाहन फ़ंक्शन घटा सकता है। लक्षण न हों, तो जांच के लिए छोटी यात्रा तक सीमित रहें और विद्युत या ड्राइविंग समस्याएं आते ही रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।