इसका क्या मतलब है
ECM बैटरी चार्जर कपलर टेम्परेचर सेंसर D सर्किट पर एक रेंज/परफॉरमेंस फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टेम्परेचर सेंसर D बैटरी-चार्जर कपलर के एक खास हिस्से का तापमान मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल तब P2E50 सेट करता है जब D सर्किट का सिग्नल विद्युत रूप से मौजूद हो, लेकिन उसका मान या प्रतिक्रिया अपेक्षा के अनुसार न हो; इससे चार्जिंग सीमित या बाधित हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषता में बदलाव आना
- सेंसर की माउंटिंग अपनी जगह से हिल जाना
- सेंसर एलिमेंट में घिसावट के कारण वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर में फॉल्ट दिखना
- चार्जिंग शुरू न होना या रुक जाना
- उम्मीद से धीमी चार्जिंग दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और सेंसर D की लाइव रीडिंग जाँचें; समान परिस्थितियों में उसके मान और प्रतिक्रिया की तुलना कपलर के अन्य सेंसर से करें।
- चार्जिंग सुरक्षित रूप से रोककर सेंसर D की माउंटिंग जाँचें और पुष्टि करें कि वह निर्धारित जगह पर सही तरह बैठा है।
- सेंसर D के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, नमी, जंग या ढीले कनेक्शन की जाँच करें, जिससे रीडिंग बिगड़ सकती है।
- कपलर का तापमान बदलने पर सेंसर D को मॉनिटर करें और उसकी प्रतिक्रिया की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि माउंटिंग और वायरिंग सही हों लेकिन रीडिंग अविश्वसनीय बनी रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर D टेस्ट करें और आवश्यकतानुसार बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर D को उसकी निर्दिष्ट जगह पर सुरक्षित रूप से फिर से लगाएँ।
- सेंसर D के ढीले, क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर या वायरिंग ठीक करें।
- सेंसर की रीडिंग या प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो सेंसर D बदलें।
- फॉल्ट क्लियर करें और चार्जिंग जाँच के दौरान पुष्टि करें कि सेंसर D तापमान को सामान्य रूप से ट्रैक करता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर D अविश्वसनीय रीडिंग दे रहा हो, तो चार्जिंग सीमित या बाधित हो सकती है; इसलिए पूरी तरह चार्ज होने पर निर्भर करने से पहले जाँच करवाएँ। कपलर असामान्य रूप से गर्म हो या कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।