इसका क्या मतलब है
ECM बैटरी चार्जर कपलर टेम्परेचर सेंसर C सर्किट पर एक सर्किट हाई फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर कपलर टेम्परेचर सेंसर C वाहन के चार्जिंग कनेक्शन की गर्मी मॉनिटर करता है। इस हाई-सर्किट कोड का अर्थ है कि मॉड्यूल को अपेक्षा से अधिक सिग्नल मिलता है। इसका कारण सेंसर सर्किट का ओपन, बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या कनेक्टर में अत्यधिक प्रतिरोध हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- सेंसर खुला (ओपन) है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर में फॉल्ट दिखना
- चार्जिंग शुरू न होना या रुक जाना
- उम्मीद से धीमी चार्जिंग दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में सेंसर C की तापमान रीडिंग तथा चार्जर-कपलर से जुड़े संबंधित फॉल्ट देखें।
- सेंसर C की रीडिंग की तुलना कपलर के अन्य टेम्परेचर सेंसर और परिवेश की स्थितियों से करें, ताकि अविश्वसनीय रूप से अधिक या स्थिर रीडिंग का पता चले।
- सेंसर C की वायरिंग और कनेक्टर में ओपन या टूटे कंडक्टर, जंग, ढीले पिन और पावर सप्लाई से संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर C सिग्नल सर्किट में ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें तथा टर्मिनल प्रतिरोध देखें।
- यदि वायरिंग सही हो, तो सेंसर C टेस्ट करें और उसे तभी बदलें जब निर्माता की प्रक्रिया से ओपन या खराबी की पुष्टि हो।
सामान्य समाधान
- सेंसर C सर्किट की ओपन या क्षतिग्रस्त वायर ठीक करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर ठीक करें।
- सेंसर C के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- जाँच में सेंसर C ओपन या खराब साबित हो, तो उसे बदलें।
- कोड क्लियर करें और उचित रीडिंग तथा सामान्य चार्जिंग की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर C कपलर का अविश्वसनीय तापमान बताए, तो चार्जिंग धीमी, बाधित या अस्वीकार हो सकती है। कपलर स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त या असामान्य रूप से गर्म हो, अथवा ओवरहीटिंग चेतावनी दिखे, तो चार्ज न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।