इसका क्या मतलब है
चार्जिंग के दौरान कपलर C का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक हो जाता है। संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है या चार्जिंग करंट बहुत अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कपलर C वाहन के चार्जिंग कनेक्शन के उन हिस्सों में से एक है जिनका तापमान मॉनिटर किया जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल चार्जिंग के दौरान इसका तापमान मॉनिटर करता है और यह हिस्सा सुरक्षा सीमा से अधिक गर्म होने पर यह कोड सेट करता है। ऐसा संपर्कों के अधिक प्रतिरोध या अत्यधिक चार्जिंग करंट के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कपलर के संपर्क ऑक्सीकृत हो गए हैं - उच्च प्रतिरोध
- चार्जिंग करंट कपलर रेटिंग से ऊपर है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर में फॉल्ट दिखना
- चार्जिंग शुरू न होना या रुक जाना
- उम्मीद से धीमी चार्जिंग दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और चार्जिंग सिस्टम के रिकॉर्ड देखें, ताकि कपलर C के ज़्यादा गर्म होने के समय का करंट और परिस्थितियाँ पता चलें।
- चार्जिंग रोककर और कनेक्टर को सुरक्षित रूप से डिस्कनेक्ट करके कपलर C के संपर्कों में ऑक्सीकरण, क्षति, गंदगी या खराब फिट की जाँच करें।
- कपलर C के रिपोर्ट किए गए तापमान की तुलना अन्य कपलर तापमान रीडिंग से करें और देखें कि चार्जिंग के दौरान यह असामान्य रूप से बढ़ता है या नहीं।
- चार्जिंग करंट को कपलर की रेटिंग और निर्माता के विनिर्देश से मिलाकर जाँच करवाएँ।
- यदि संपर्क और करंट सामान्य हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कपलर C का टेम्परेचर-सेंसिंग सर्किट और संबंधित कनेक्शन टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- वाहन और कनेक्टर निर्माता की अनुमति हो, तो कपलर C के संपर्क साफ और सूखे करें।
- क्षतिग्रस्त कपलर C टर्मिनल या कनेक्टर के पुर्ज़ों की मरम्मत करें या उन्हें बदलें।
- कपलर की रेटिंग से अधिक चार्जिंग करंट या चार्जिंग उपकरण की समस्या ठीक करें।
- जाँच में खराबी मिलने पर कपलर C के टेम्परेचर-सेंसर की वायरिंग ठीक करें या खराब सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कनेक्टर या कपलर C असामान्य रूप से गर्म हो, तो चार्जिंग रोकें और इस फॉल्ट के कारण बार-बार रुकने वाली चार्जिंग को फिर से शुरू करने की कोशिश न करें। अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्शन से लगातार चार्जिंग करने पर ओवरहीटिंग बढ़ सकती है और कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।