इसका क्या मतलब है
ECM बैटरी चार्जर कपलर टेम्परेचर सेंसर C सर्किट पर एक रेंज/परफॉरमेंस फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर कपलर टेम्परेचर सेंसर C वाहन के चार्जिंग कनेक्शन पर गर्मी मापता है। P2E4B तब सेट होता है जब मॉड्यूल को ऐसी रीडिंग मिलती है जो विद्युत रूप से संभव है, लेकिन अपेक्षित सीमा या प्रतिक्रिया के अनुरूप नहीं है; इसलिए वह चार्जिंग नियंत्रित करने के लिए सेंसर C का भरोसेमंद उपयोग नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषता में बदलाव आना
- सेंसर की माउंटिंग अपनी जगह से हिल जाना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो जाना
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर में फॉल्ट दिखना
- चार्जिंग शुरू न होना या रुक जाना
- उम्मीद से धीमी चार्जिंग दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में चार्जिंग के दौरान सेंसर C का तापमान तथा कपलर के अन्य टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग देखें।
- जाँचें कि चार्जिंग गतिविधि और परिवेश के तापमान के अनुसार सेंसर C की रीडिंग उचित रूप से बदलती है या वह स्थिर, अनियमित या निष्क्रिय रहती है।
- चार्जर कपलर पर सेंसर C की माउंटिंग और संपर्क में खिसकाव, ढीलापन या क्षति की जाँच करें।
- सेंसर C के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, खराब संपर्क या रीडिंग बिगाड़ सकने वाली क्षति की जाँच करें।
- यदि माउंटिंग और वायरिंग सही हों, तो निर्माता के तापमान-प्रतिक्रिया विनिर्देश के अनुसार सेंसर C टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- चार्जर कपलर पर सेंसर C को उसकी सही जगह पर सुरक्षित करें।
- सेंसर C सर्किट के खराब कनेक्शन या क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- सेंसर की प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो सेंसर C बदलें।
- कोड क्लियर करें और चार्जिंग के दौरान पुष्टि करें कि सेंसर C तापमान को सामान्य रूप से ट्रैक करता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर C कपलर का अविश्वसनीय तापमान बताए, तो चार्जिंग सीमित, बाधित या अस्वीकार हो सकती है। कपलर गर्म या क्षतिग्रस्त हो अथवा वाहन ओवरहीटिंग चेतावनी दिखाए, तो चार्जिंग जारी न रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।