इसका क्या मतलब है
ड्राइव मोटर A इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर A और B कैलिब्रेटेड सहिष्णुता के भीतर सहसंबंधित नहीं हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर A के इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर A और B इन्वर्टर वोल्टेज की निगरानी करते हैं, ताकि हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक ड्राइव कंट्रोल सिस्टम उनकी रीडिंग की संगति जाँच सके। यह कोड तब सेट होता है जब दोनों सेंसर की रीडिंग कैलिब्रेटेड टॉलरेंस से अधिक अलग हों। इसका कारण सेंसर ऑफसेट ड्रिफ्ट या उनके ग्राउंड रेफरेंस में अंतर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर का ऑफ़सेट बदल गया है
- सेंसर के बीच ग्राउंड ऑफ़सेट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- घटी हुई मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर A और B की लाइव रीडिंग देखें। जाँचें कि वे कब और कितने अलग होते हैं।
- ड्राइव मोटर A के इन्वर्टर सेंसर कनेक्टर और सुलभ वायरिंग में क्षति, जंग या ढीले ग्राउंड की जाँच करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक जानकारी के अनुसार सेंसर के साझा और अलग-अलग ग्राउंड पाथ में ऑफसेट या खराब कनेक्शन जाँचें।
- उचित हाई-वोल्टेज सावधानियों के साथ, निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार दोनों सेंसर आउटपुट की तुलना करें।
- अगर वायरिंग और ग्राउंड ठीक हों, तो सेंसर रीडिंग को अलग-अलग करके टेस्ट करें और कैलिब्रेशन से बाहर पाए गए सेंसर को बदलें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे सेंसर ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
- ड्राइव मोटर A के इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- ऑफसेट ड्रिफ्ट की पुष्टि वाले वोल्टेज सेंसर को बदलें।
- कोड मिटाएँ और निर्माता की सत्यापन प्रक्रिया के तहत पुष्टि करें कि सेंसर A और B की रीडिंग में तालमेल है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाइब्रिड या EV में मोटर टॉर्क घट सकता है, लिम्प मोड चालू हो सकता है या वाहन बंद हो सकता है। चेतावनी चालू हो या पावर कम हो तो यात्रा के लिए उस पर भरोसा न करें। इन्वर्टर वायरिंग पर काम न करें; निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम की जाँच करवाएँ।
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