इसका क्या मतलब है
ECM को ड्राइव मोटर A इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B सर्किट पर एक इंटरमिटेंट/एरैटिक फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर B का इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B मॉड्यूल को उस मोटर का इन्वर्टर नियंत्रित करने के लिए वोल्टेज बताता है। सिग्नल अपेक्षित स्तर से नीचे होने पर यह कोड सेट होता है। दिए गए अर्थ में मोटर A के सेंसर B सर्किट की रुक-रुककर आने वाली खराबी बताई गई है, इसलिए वाहन के डायग्नोस्टिक डेटा से प्रभावित सर्किट और स्थिति की पुष्टि करें।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर कनेक्टर ठीक से बैठा नहीं है
- नॉइजी ग्राउंड रेफरेंस
- कंपन के तहत रुक-रुक कर संपर्क बनाने वाला कनेक्टर
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- घटी हुई मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव रीडिंग रिकॉर्ड करके जाँचें कि कम सिग्नल ड्राइव मोटर B इन्वर्टर सेंसर B का है या मोटर A सेंसर B सर्किट की रुक-रुककर आने वाली खराबी का।
- हाई-वोल्टेज सिस्टम सुरक्षित करने के बाद ड्राइव मोटर B सेंसर B के कनेक्टर में ठीक से न बैठने, जंग या क्षतिग्रस्त टर्मिनल देखें।
- सेंसर B की सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और खराब संपर्क के लिए ग्राउंड तथा रेफ़रेंस कनेक्शन देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सर्किट में शॉर्ट, निरंतरता और रुक-रुककर टूटने वाला संपर्क जाँचें।
- अगर वायरिंग ठीक हो, तो सेंसर B और इन्वर्टर जाँचें कि कम या अस्थिर रीडिंग खराब सेंसर से आ रही है या इन्वर्टर की अंदरूनी खराबी से।
सामान्य समाधान
- ड्राइव मोटर B सेंसर B का कनेक्टर दोबारा बिठाकर सुरक्षित करें।
- जंग लगे टर्मिनल या रुक-रुककर संपर्क देने वाला ग्राउंड ठीक करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट सिग्नल वायर या अन्य तरह से क्षतिग्रस्त तार ठीक करें।
- निर्दिष्ट सर्किट टेस्ट में फेल होने पर ड्राइव मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम पावर, लिम्प मोड या READY में जाने में विफलता से वाहन भरोसेमंद ढंग से चलना बंद कर सकता है। चेतावनी के साथ पावर सीमित या अनियमित हो तो ड्राइव न करें; इन्वर्टर वायरिंग में खतरनाक हाई वोल्टेज होता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।