इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बाइपास वाल्व B का पोज़िशन सेंसर सर्किट/ओपन स्थिति की सूचना देता है। इस ब्रांच में बूस्ट का पुनः परिसंचरण भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बाइपास वाल्व B पर पोजीशन सेंसर रिपोर्ट करता है कि उस शाखा का वाल्व कितना आगे बढ़ा है। कंट्रोल मॉड्यूल P2C2A सेट करता है जब सेंसर सिग्नल सर्किट ओपन होता है, इसलिए यह वाल्व B की स्थिति की विश्वसनीयता से पुष्टि नहीं कर सकता है या बूस्ट रीसर्क्युलेशन का प्रबंधन नहीं कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर सिग्नल वायर में ओपन सर्किट
- पोज़िशन सेंसर खराब
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्ज़ॉस्ट से नीला या काला धुआँ आ सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकार जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा और लाइव बाइपास वाल्व B कमांड और पोजीशन रीडिंग रिकॉर्ड करें; जांचें कि पोजीशन सिग्नल अनुपस्थित है या तय है।
- धकेले गए पिन, खराब लैच, जंग या कनेक्टर के पास टूटे हुए सिग्नल वायर के लिए वाल्व B सेंसर कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की ओर सेंसर सिग्नल वायर को ट्रैक करें और वाल्व B सर्किट में एक ओपन, घिसे हुए खंड या क्षतिग्रस्त स्प्लिस की तलाश करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके, निर्दिष्ट रूप से अलग पावर के साथ सिग्नल-सर्किट निरंतरता और कनेक्टर टर्मिनल फिट की जांच करें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल पास हो जाते हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व B पोजीशन सेंसर और इसके संदर्भ और ग्राउंड सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले बाइपास वाल्व B सेंसर कनेक्टर या धकेले गए पिन को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त वाल्व B पोजीशन-सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- सेंसर सर्किट को प्रभावित करने वाले जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल को साफ करें या बदलें।
- यदि इसके सर्किट परीक्षण सेंसर विफलता की पुष्टि करते हैं तो बाइपास वाल्व B पोजीशन सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम है या लिम्प मोड सक्रिय है, तो धीरे गाड़ी चलाएं और वाल्व पोजीशन फीडबैक बहाल होने तक मांग करने वाले बूस्ट से बचें। गंभीर पावर लॉस, भारी धुएं या एक मजबूत मिसफायर के लिए रुकें; अविश्वसनीय बूस्ट कंट्रोल इंजन या एमिशन-सिस्टम के नुकसान को बदतर बना सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।