इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बायपास वाल्व A एक पोजीशन सेंसर सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। बूस्ट रीसर्क्युलेशन को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बायपास वाल्व A पर पोजीशन सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है कि बूस्ट-रीसर्क्युलेशन वाल्व कितना आगे बढ़ा है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर सिग्नल असामान्य रूप से कम होता है, जो तब हो सकता है जब सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट हो या सेंसर आंतरिक रूप से शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- पर्याप्त पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी या हिसिंग की आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और उपलब्ध होने पर कमांड की गई बायपास वाल्व A पोजीशन की तुलना लाइव सेंसर फीडबैक से करें; लगातार कम या अविश्वसनीय सिग्नल से खराबी का पता लगाने में मदद मिलती है।
- वाल्व A और उसके कनेक्टर में जंग, ढीले पिन या गर्मी से क्षतिग्रस्त अथवा घिसी वायरिंग देखें।
- पोजीशन-सेंसर हार्नेस में ऐसा सिग्नल वायर देखें जो दबकर ग्राउंड के संपर्क में आ गया हो, और वाल्व तथा इनटेक पाइपिंग के पास क्षति जाँचें।
- वायरिंग आरेख का उपयोग करके, ग्राउंड पर शॉर्ट के लिए वाल्व A सेंसर सिग्नल का परीक्षण करें और इसकी आपूर्ति और ग्राउंड कनेक्शन की जांच करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के खिलाफ वाल्व A पोजीशन सेंसर का परीक्षण करें और आंतरिक रूप से शॉर्ट होने पर इसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व A के सेंसर कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- पोजीशन-सेंसर सिग्नल वायर की मरम्मत करें जहाँ यह ग्राउंड से शॉर्ट है।
- क्षतिग्रस्त सेंसर सप्लाई या ग्राउंड वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण आंतरिक खराबी की पुष्टि करता है तो बायपास वाल्व A पोजीशन सेंसर या वाल्व असेंबली को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम हो जाती है या वाहन limp mode में प्रवेश करता है तो हार्ड एक्सीलरेशन, टॉइंग और हाई-स्पीड ड्राइविंग से बचें। वाल्व पोजीशन फीडबैक अविश्वसनीय है, जो बूस्ट नियंत्रण को बाधित कर सकता है और ड्राइवएबिलिटी को खराब कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।