इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का पॉजिटिव कॉन्टैक्टर B कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पॉजिटिव कॉन्टैक्टर B एक लो-वोल्टेज कंट्रोल सर्किट के माध्यम से संचालित होता है जो हाई-वोल्टेज चार्जिंग-पाथ स्विच को चलाता है। P2BC7 तब सेट होता है जब वह कंट्रोल सर्किट ओपन पाया जाता है, जिससे सिस्टम कॉन्टैक्टर B को ठीक से कमांड नहीं दे पाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन कॉन्टैक्टर कॉइल
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेला गया है
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट या संदेश
- वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और कॉन्टैक्टर B का कमांड तथा स्टेटस देखें, ताकि पता चले कि स्विचिंग अनुरोध के दौरान ओपन-सर्किट खराबी आती है या नहीं।
- हाई-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित रूप से डिसेबल करके, आगे की तरफ निकले पिन, खराब लॉक, जंग या क्षति के लिए कॉन्टैक्टर B कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम के अनुसार लो-वोल्टेज कॉइल-कंट्रोल वायरिंग में टूट-फूट या घिसे हिस्से की जाँच करें।
- निर्दिष्ट रूप से सर्किट को अलग करके, निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके कंट्रोल वायर और कॉन्टैक्टर कॉइल की निरंतरता (continuity) की जाँच करें।
- ओपन को ठीक करने के बाद, कोड को स्पष्ट करें और पुष्टि करें कि कॉन्टैक्टर B कमांड का जवाब देता है और वाहन READY मोड में आ जाता है।
सामान्य समाधान
- कॉन्टैक्टर B कनेक्टर में पीछे धँसे पिन को सही जगह बैठाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- लो-वोल्टेज कंट्रोल वायर के ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- यदि निर्माता के परीक्षण के तहत इसकी कॉइल ओपन है, तो पॉजिटिव कॉन्टैक्टर B को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि हाइब्रिड चेतावनी चालू है, चार्जिंग उपलब्ध नहीं है, या वाहन READY मोड में नहीं आ सकता है, तो किसी ट्रिप पर जाने के लिए इस पर निर्भर रहने के बजाय सर्विस या टोइंग की व्यवस्था करें। हाई-वोल्टेज वायरिंग का निरीक्षण या मरम्मत खुद न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।