इसका क्या मतलब है
ECM को इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 6 पर सर्किट हाई फॉल्ट का पता चलता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट तापमान सेंसर 6 इंजन और कूलिंग सिस्टम के नियंत्रण के लिए ECM को कूलेंट तापमान बताता है। यह कोड तब सेट होता है जब इसका सिग्नल असामान्य रूप से अधिक हो। ऐसा सेंसर या सर्किट के ओपन होने, सिग्नल वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या कनेक्टर के खराब संपर्क के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- सेंसर ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमज़ोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या ठंड में स्टार्ट होने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और सेंसर 6 के लाइव तापमान की तुलना अन्य कूलेंट तापमान रीडिंग और परिवेश के तापमान से करें; अविश्वसनीय रूप से अधिक मान सर्किट की खराबी का संकेत देता है।
- इंजन बंद और ठंडा होने पर सेंसर 6, उसके कनेक्टर और आसपास की वायरिंग में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, क्षति या डिस्कनेक्ट प्लग देखें।
- सेंसर 6 के हार्नेस में ऐसा सिग्नल वायर देखें जो पावर वायर के संपर्क में हो, और सर्किट में ओपन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर 6 सर्किट की निरंतरता जाँचें और बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें; निर्माता की प्रक्रिया अपनाएँ।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर 6 की जाँच करें और ओपन या खराब होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर 6 को फिर से जोड़ें या उसके जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करके उनकी मरम्मत करें।
- सेंसर 6 की ओपन या क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- यदि सिग्नल वायर पावर फीड से शॉर्ट है तो उसकी मरम्मत करें।
- यदि यह परीक्षण में विफल रहता है तो इंजन कूलेंट तापमान सेंसर 6 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यात्राएँ छोटी रखें और ओवरहीटिंग, हीटर या फैन के असामान्य व्यवहार पर नज़र रखें; इंजन का तापमान बढ़े या चेतावनी आए, तो रुक जाएँ। ECM अविश्वसनीय तापमान रीडिंग के आधार पर काम कर सकता है, जिससे इंजन का संचालन प्रभावित हो सकता है और ओवरहीटिंग का पता नहीं चल सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।