इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट टेंपरेचर सेंसर 3 अपनी अपेक्षित सीमा से ऊपर का सिग्नल दे रहा है। यह कोड सेंसर के स्थान या कार्य को निर्दिष्ट नहीं करता है; ये वाहन पर निर्भर करते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट टेंपरेचर सेंसर 3 कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है, जो सही तापमान रीडिंग के लिए सर्किट जाँचता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षित इलेक्ट्रिकल रेंज से अधिक हो। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल पाथ ओपन हो या सप्लाई से शॉर्ट हो। सेंसर 3 की जगह वाहन के अनुसार अलग होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर खुला होना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के साथ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- कूलिंग फैन का लगातार चलना या बिल्कुल न चलना
- केबिन हीटर का कम गर्म होना या अत्यधिक गर्म होना
- संभावित रूप से वार्म-अप में अधिक समय लगना या ठंड में गाड़ी शुरू होने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ठंडे इंजन पर सेंसर 3 की रीडिंग की तुलना कूलेंट टेंपरेचर के अन्य डेटा और परिवेश के तापमान से करें।
- सेंसर 3 की जगह पता करें और उसकी वायरिंग में टूट-फूट, ढीले कनेक्शन या पावर सोर्स से संपर्क की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों में जंग, पीछे धकेले हुए पिन या खराब संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता की सर्किट जानकारी के अनुसार सेंसर 3 के सिग्नल सर्किट में ओपन या सप्लाई से शॉर्ट की जाँच करें और उसकी सप्लाई तथा ग्राउंड सत्यापित करें।
- यदि सर्किट की जाँच सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर 3 का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर 3 का ढीला कनेक्टर फिर से जोड़ें या क्षतिग्रस्त टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- सेंसर 3 की सिग्नल वायर में ओपन की मरम्मत करें।
- सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- परीक्षण में फेल होने पर कूलेंट टेंपरेचर सेंसर 3 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर 3 का हाई सिग्नल कूलिंग फैन या वार्म-अप कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है, इसलिए गाड़ी चलाते समय टेंपरेचर गेज और फैन के संचालन पर नज़र रखें। इंजन ओवरहीट हो या जरूरत पड़ने पर फैन काम न करे, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।