इसका क्या मतलब है
ECM को इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 6 पर सर्किट लो फॉल्ट का पता चलता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट तापमान सेंसर 6 अपने स्थान पर कूलेंट का तापमान मापता है, और ECM इंजन तथा कूलिंग सिस्टम का संचालन नियंत्रित करने के लिए इसके सिग्नल का उपयोग करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर 6 का सिग्नल असामान्य रूप से कम हो जाता है, जैसे सिग्नल वायर के ग्राउंड से शॉर्ट होने या सेंसर के अंदरूनी शॉर्ट के कारण। इससे ECM तापमान रीडिंग पर भरोसा नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमज़ोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या ठंड में स्टार्ट होने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर 6 के लाइव तापमान की तुलना अन्य कूलेंट तापमान रीडिंग और परिवेश के तापमान से करें; अविश्वसनीय रूप से कम मान खराबी की पुष्टि करने में मदद करता है।
- इंजन बंद और ठंडा होने पर सेंसर 6 और उसके कनेक्टर में जंग, क्षतिग्रस्त पिन, ढीला कनेक्शन या कूलेंट घुसने के संकेत देखें।
- सेंसर 6 की वायरिंग में ऐसी रगड़ या दबाव से हुई क्षति देखें जिससे सिग्नल वायर ग्राउंड के संपर्क में आ सकती है।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर 6 के सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और कनेक्टर टर्मिनलों में अधिक संपर्क प्रतिरोध देखें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर 6 की जाँच करें और अंदरूनी शॉर्ट होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे सेंसर 6 कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें और कनेक्टर को सुरक्षित लगाएँ।
- सेंसर 6 की सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि यह परीक्षण में विफल रहता है तो इंजन कूलेंट तापमान सेंसर 6 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन ओवरहीट हो, हीटर असामान्य रूप से काम करे या ज़रूरत पड़ने पर कूलिंग फैन न चले, तो तापमान गेज पर भरोसा न करें और गाड़ी चलाना जारी न रखें। गलत तापमान रीडिंग इंजन कंट्रोल में बाधा डाल सकती है और ओवरहीटिंग का पता नहीं चलने दे सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।