इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 2 से सिग्नल की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट करता है जब सर्किट सिग्नल कैलिब्रेटेड रेंज से ऊपर हो; कोड सिग्नल की स्थिति की पहचान करता है, जरूरी नहीं कि सेंसर खराब हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 2 कंट्रोल मॉड्यूल को कूलेंट तापमान का दूसरा सिग्नल देता है; अलग-अलग वाहनों में इसका स्थान और काम भिन्न होता है। सेंसर 2 सर्किट सिग्नल कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक होने पर P2185 सेट होता है। इसका कारण सेंसर एलिमेंट या सिग्नल वायर का खुला सर्किट होने के साथ कनेक्टर की खराबी भी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर एलिमेंट ओपन
- सिग्नल वायर ओपन
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चलता है या बिल्कुल नहीं चलता
- कैबिन हीटर कमजोर या अत्यधिक गर्म
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कठिन कोल्ड स्टार्ट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें कि सेंसर 2 की रीडिंग सेंसर 1 तथा आसपास के तापमान की तुलना में अविश्वसनीय रूप से ठंडी है या नहीं।
- सेंसर 2 के कनेक्टर और वायरिंग में अलग हुआ प्लग, जंग, टूटा तार या ढीला टर्मिनल जांचें।
- हार्नेस को धीरे से हिलाते हुए सेंसर 2 का लाइव डेटा देखें, ताकि रुक-रुककर खुलने वाला कनेक्शन पता चल सके।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए सेंसर 2 के सिग्नल पथ में खुले सर्किट की जांच करें और कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता देखें।
- सर्किट सही हो तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर 2 जांचें और केवल जांच में विफल होने पर बदलें।
सामान्य समाधान
- ढीला सेंसर 2 कनेक्टर दोबारा लगाकर सुरक्षित करें।
- सेंसर 2 वायरिंग के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- जरूरत के अनुसार जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- एलिमेंट खुला मिले या निर्माता के विनिर्देश पर खरा न उतरे तो सेंसर 2 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कूलिंग फैन ठीक से प्रतिक्रिया न दे या इंजन का तापमान बढ़े तो गाड़ी चलाने से बचें; ओवरहीट होने पर सुरक्षित जगह रुकें। सेंसर 2 का सीमा से अधिक सिग्नल कूलिंग कंट्रोल को गलत कर सकता है और स्टार्टिंग या वार्म-अप को प्रभावित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।