इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर A के तापमान सेंसर सर्किट में रेंज/परफॉर्मेंस संबंधी खराबी का पता लगाता है। इस रीडिंग का उपयोग कंट्रोल के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A का तापमान सेंसर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को फ़ोर्स्ड-इंडक्शन सिस्टम की गर्मी नियंत्रित करने में मदद करता है। सेंसर सिग्नल इलेक्ट्रिकली उचित हो लेकिन तापमान रीडिंग अपेक्षित रेंज से बाहर हो या स्थितियों के अनुसार सही न बदले, तो P2B71 सेट होता है; यह ड्रिफ़्ट हुए, अपनी जगह से खिसके या पुराने सेंसर का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर का गुणधर्म खिसक गया है
- सेंसर अपनी माउंटिंग से खिसक गया है
- सेंसर एलिमेंट की उम्र बढ़ने से वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं आ सकता है
- इनटेक से सीटी या हवा निकलने जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और ठंडे सिस्टम में सेंसर A की लाइव तापमान रीडिंग की परिवेश के तापमान से तथा सिस्टम गर्म होने पर संचालन की स्थितियों से तुलना करें।
- सेंसर A की माउंटिंग और कनेक्टर जाँचें कि वह सही जगह लगा है और उसमें क्षति या संदूषण नहीं है।
- सेंसर हार्नेस में घिसाव, खराब कनेक्शन या गर्मी से क्षति जाँचें, जो स्पष्ट ओपन या शॉर्ट के बिना रीडिंग बिगाड़ सकती है।
- एक जैसी स्थितियों में अविश्वसनीय अंतर देखने के लिए सेंसर A की रीडिंग की संबंधित इनटेक या फ़ोर्स्ड-इंडक्शन तापमान डेटा से तुलना करें।
- बदलते तापमान में निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर की प्रतिक्रिया जाँचें और उसकी तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A को उसकी सही माउंटिंग पोज़िशन में सुरक्षित करें।
- सेंसर A का खराब कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- आउटपुट विनिर्देश से बाहर ड्रिफ़्ट हो, तो टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A का तापमान सेंसर बदलें।
- पुष्टि हुआ इनटेक या चार्ज-एयर लीक असामान्य तापमान या लक्षणों में योगदान दे रहा हो, तो उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान रीडिंग अविश्वसनीय होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और लगातार बूस्ट से बचें, खासकर अगर पावर कम हो या धुआँ दिखे। गलत तापमान फ़ीडबैक फ़ोर्स्ड-इंडक्शन कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है और भारी लोड में लगातार चलाने से अंदरूनी समस्या बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।