P2B73: कूलेंट हीटर A कंट्रोल सर्किट लो

इसका क्या मतलब है

कूलेंट हीटर A का कंट्रोल सर्किट कंट्रोल सर्किट लो स्थिति रिपोर्ट करता है। कूलेंट की ऑक्सिलेरी प्रीहीटिंग उम्मीद के मुताबिक कमांड नहीं की जा सकती है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

कंट्रोल मॉड्यूल की कमांड मिलने पर कूलेंट हीटर A इलेक्ट्रिकली कूलेंट गर्म करता है। मॉड्यूल हीटर A के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और सिग्नल अपेक्षा से कम मिलने पर P2B73 सेट करता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, शॉर्ट एलिमेंट या खराब कनेक्शन हो सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
2. हीटर एलिमेंट शॉर्ट हो गया है
3. कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस

लक्षण

• चेक-इंजन लाइट
• कूलेंट या इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है
• केबिन हीटर से गर्म हवा आने में अधिक समय लग सकता है

इसका निदान कैसे करें

1. फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा से फ़ॉल्ट की स्थितियों की पुष्टि करें और देखें कि हीटर A को ऑन करने की कमांड दी गई थी या नहीं।
2. हीटर A की वायरिंग और कनेक्टर में ग्राउंड तक घिसा कंट्रोल वायर, जंग या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें।
3. निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके हीटर A कंट्रोल वायर में अनचाहा ग्राउंड पाथ जाँचें।
4. निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश का उपयोग करके हीटर A का एलिमेंट और कनेक्टर संपर्क जाँचें।
5. शॉर्ट या कनेक्शन फ़ॉल्ट न मिले, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट और सर्किट रीडिंग जाँचें।

सामान्य समाधान

• ग्राउंड से शॉर्ट हीटर A कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
• जंग लगे या ढीले हीटर A कनेक्टर पिन साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
• हीटर A का एलिमेंट शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
• टेस्ट में अधिक संपर्क रेज़िस्टेंस मिले, तो सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

इंजन का तापमान सामान्य रहे, तो आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन हीटर A कूलेंट को पहले से गर्म नहीं कर पाएगा और केबिन हीट मिलने में देर हो सकती है। ठंड में तुरंत हीट पर निर्भर न रहें और इंजन ओवरहीट हो, तो रुक जाएँ।