इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर A के तापमान सेंसर सर्किट में लो वोल्टेज की खराबी का पता लगाता है। इस रीडिंग का उपयोग कंट्रोल के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A का तापमान सेंसर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल देता है, ताकि वह फ़ोर्स्ड-इंडक्शन सिस्टम की गर्मी का हिसाब रख सके। सिग्नल अपेक्षा से कम होने पर P2B6F सेट होता है। आम कारण हैं: सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना, सेंसर का अंदर से शॉर्ट होना या कनेक्टर में अधिक रेज़िस्टेंस।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं आ सकता है
- इनटेक से सीटी या हवा निकलने जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर A की लाइव तापमान रीडिंग जाँचें कि दर्ज की गई स्थितियों में वह अविश्वसनीय रूप से कम तो नहीं है।
- सेंसर A के कनेक्टर और वायरिंग में ग्राउंड तक घिसा सिग्नल वायर, जंग या ढीले टर्मिनल जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर सर्किट का सिग्नल, रेफ़रेंस और ग्राउंड जाँचें।
- सेंसर डिस्कनेक्ट करके देखें कि हार्नेस में सिग्नल अब भी कम है या नहीं; सेंसर को खराब ठहराने से पहले ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- हार्नेस सही हो, तो सेंसर A में अंदरूनी शॉर्ट जाँचें और उसके आउटपुट की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सेंसर A कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट हो या क्षतिग्रस्त हो, तो उसकी मरम्मत करें।
- रीडिंग कम कर रहा खराब कनेक्टर संपर्क ठीक करें।
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A का तापमान सेंसर अंदर से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रीडिंग अविश्वसनीय होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और बूस्ट से बचें, खासकर अगर पावर कम हो, धुआँ दिखे या इनटेक से हिसिंग की आवाज़ आए। लगातार चलाने पर फ़ोर्स्ड-इंडक्शन की सुरक्षा के लिए इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को भरोसेमंद तापमान जानकारी नहीं मिलेगी।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।