इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर A के तापमान सेंसर सर्किट में हाई वोल्टेज की खराबी का पता लगाता है। इस रीडिंग का उपयोग कंट्रोल के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A का तापमान सेंसर फ़ोर्स्ड-इंडक्शन कंट्रोल के लिए इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को गर्मी की जानकारी देता है। सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर P2B70 सेट होता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सिग्नल वायर, ओपन सेंसर या कनेक्टर में अधिक रेज़िस्टेंस हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- सेंसर में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं आ सकता है
- इनटेक से सीटी या हवा निकलने जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर A की लाइव तापमान रीडिंग देखें कि वह अविश्वसनीय रूप से अधिक तो नहीं, खासकर इंजन ठंडा होने पर।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में पावर सप्लाई को छूता सिग्नल वायर, ओपन सर्किट, जंग या गर्मी से क्षति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर सर्किट का सिग्नल, रेफ़रेंस और ग्राउंड जाँचें।
- हार्नेस में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और सेंसर A तथा इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के बीच कंटिन्यूटी जाँचें।
- हार्नेस सही हो, तो सेंसर A में ओपन सर्किट जाँचें और उसके आउटपुट की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे सेंसर A कनेक्टर पिन साफ़ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सिग्नल वायर या हार्नेस के ओपन की मरम्मत करें।
- अधिक रेज़िस्टेंस पैदा कर रहे खराब कनेक्टर संपर्क की मरम्मत करें।
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A का तापमान सेंसर ओपन हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिग्नल की खराबी ठीक होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और बूस्ट से बचें, खासकर अगर पावर कम हो, धुआँ दिखे या इनटेक से हिसिंग की आवाज़ आए। गलत तरीके से अधिक रीडिंग मिलने पर सुरक्षा कंट्रोल चालू हो सकता है; कोई अंदरूनी इनटेक या एग्जॉस्ट समस्या भी बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।