इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के नेगेटिव पंप करंट कंट्रोल में सर्किट लो होने की सूचना मिलती है। इंटेक साइड पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा नियंत्रण प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर वाइड-बैंड सेंसर है, जो मॉड्यूल को लैम्ब्डा नियंत्रण के लिए इंटेक हवा में ऑक्सीजन का आकलन करने में मदद करता है। मॉड्यूल इसके नेगेटिव पंप-करंट कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। सर्किट का स्तर अपेक्षा से कम होने पर P2AF0 सेट होता है, जिससे इंटेक-साइड मिश्रण नियंत्रण प्रभावित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप करंट वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- पंप सेल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- इंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट में फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और कम सर्किट की खराबी कब दिखाई देती है, यह जानने के लिए बैंक 2 सेंसर रीडिंग की दूसरे बैंक से तुलना करें।
- बैंक 2 इंटेक ऑक्सीजन सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षति या ग्राउंड से दबकर छिली वायरिंग की जांच करें।
- कनेक्टर पिन की फिटिंग और उन पर जंग की जांच करें, क्योंकि खराब संपर्क पंप-करंट सर्किट को बाधित कर सकता है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम के अनुसार, सेंसर डिस्कनेक्ट करके जांचें कि नेगेटिव पंप-करंट वायर का ग्राउंड से अनचाहा संपर्क तो नहीं है।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर पंप सेल और सर्किट की प्रतिक्रिया जांचें, ताकि आंतरिक शॉर्ट का पता चल सके।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- नेगेटिव पंप-करंट वायर में ग्राउंड से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का पंप सेल आंतरिक रूप से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो आप आम तौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन मिश्रण नियंत्रण और ईंधन की खपत प्रभावित हो सकती है। तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें। जल्द जांच कराएं, खासकर यदि इंजन अनियमित चले या उत्सर्जन जांच होने वाली हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।