इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के नेगेटिव पंप करंट कंट्रोल में सर्किट खुला होने की सूचना मिलती है। इंटेक साइड पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा नियंत्रण प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर वाइड-बैंड सेंसर है, जो आने वाली हवा में ऑक्सीजन मापता है ताकि कंट्रोल मॉड्यूल एयर-फ्यूल मिश्रण को नियंत्रित कर सके। मॉड्यूल सेंसर के नेगेटिव पंप-करंट कंट्रोल पथ की निगरानी करता है और यह पथ विद्युत रूप से ओपन मिलने पर P2AE6 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप करंट वायर में ओपन
- पंप सेल में आंतरिक ओपन
- कनेक्टर बॉडी में पिन पीछे खिसक गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन की खपत बढ़ गई है
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- इमिशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और बैंक 1 इंटेक-एयर सेंसर रीडिंग की दूसरे बैंक से तुलना करें, यदि उपलब्ध हो, ताकि पता चले कि खराबी कब आती है।
- वाहन की सर्विस जानकारी से बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का स्थान पता करें, फिर उसके कनेक्टर में पीछे खिसका टर्मिनल, खराब फिट या क्षति देखें।
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर से कंट्रोल मॉड्यूल तक नेगेटिव पंप-करंट वायर का रास्ता देखें और टूट, घिसाव या गर्मी से क्षति जांचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके, वायर और टर्मिनलों में ओपन कनेक्शन के लिए कंटिन्यूटी जांचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर की कंटिन्यूटी ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर पंप सेल जांचें और आंतरिक सर्किट ओपन होने पर सेंसर बदलें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर का ढीला कनेक्टर या टर्मिनल फिर से बैठाएं।
- खुले या क्षतिग्रस्त नेगेटिव पंप-करंट वायर की मरम्मत करें।
- संपर्क खो चुके या कनेक्टर में पीछे खिसके टर्मिनल को बदलें।
- यदि बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का पंप सेल आंतरिक रूप से ओपन हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो आप आम तौर पर थोड़े समय के लिए धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन और गैर-ज़रूरी यात्राओं से बचें, क्योंकि इंटेक-साइड मिश्रण नियंत्रण और उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकते हैं। इंजन बहुत अनियमित चलने लगे या पावर खो दे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।