इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के नेगेटिव पंप करंट कंट्रोल में सर्किट लो होने की सूचना मिलती है। इंटेक साइड पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा नियंत्रण प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर आने वाली हवा में ऑक्सीजन का आकलन करने के लिए वाइड-बैंड पंप सेल का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल को नेगेटिव पंप-करंट कंट्रोल सर्किट का इलेक्ट्रिकल स्तर असामान्य रूप से कम मिलने पर P2AE7 सेट होता है। ऐसा वायर के ग्राउंड होने या सेंसर सर्किट के शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप करंट वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- पंप सेल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन की खपत बढ़ गई है
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- इमिशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और बैंक 1 सेंसर रीडिंग तथा फ्यूल करेक्शन देखें, ताकि पता चले कि कम स्तर लगातार है या केवल कुछ स्थितियों में आता है।
- बैंक 1 इंटेक-एयर सेंसर कनेक्टर में जंग, नमी, मुड़े हुए टर्मिनल या खराब संपर्क की जांच करें।
- नेगेटिव पंप-करंट वायर का रास्ता देखें और जांचें कि कहीं इंजन या बॉडी से रगड़ के कारण उसका इंसुलेशन घिसकर खुल तो नहीं गया है, खासकर गर्म या चलने वाले पुर्ज़ों के पास।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और निर्दिष्ट जांच विधि के अनुसार, निर्देशानुसार सेंसर और मॉड्यूल अलग करके जांचें कि सर्किट ग्राउंड से शॉर्ट है या नहीं।
- यदि हार्नेस ग्राउंड न हो, तो सेंसर बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 1 सेंसर पंप सेल में आंतरिक शॉर्ट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करके सही से सुरक्षित करें।
- इंसुलेशन की क्षति या ग्राउंड से शॉर्ट नेगेटिव पंप-करंट वायर की मरम्मत करें।
- भरोसेमंद संपर्क खो चुके टर्मिनल बदलें।
- यदि बैंक 1 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का पंप सेल आंतरिक रूप से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चल रहा हो, तो आम तौर पर छोटी और धीमी यात्रा संभव है, लेकिन बैंक 1 इंटेक-साइड नियंत्रण प्रभावित होने से ईंधन की खपत और उत्सर्जन खराब हो सकते हैं। इंजन झिझके या आइडल अनियमित हो, तो लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।