इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के पंपिंग करंट में सर्किट लो होने की सूचना मिलती है। इंटेक साइड पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा नियंत्रण प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर वाइड-बैंड पंप सेल का उपयोग करता है और उसका पंप-करंट सर्किट मॉड्यूल को इंटेक स्ट्रीम में ऑक्सीजन समझने में मदद करता है। इस सर्किट का सिग्नल बहुत कम होने पर यह कोड सेट होता है। इससे ग्राउंड शॉर्ट, पंप सेल का आंतरिक शॉर्ट या कनेक्टर में अधिक रेज़िस्टेंस वाले संपर्क का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप करंट वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- पंप सेल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन की खपत बढ़ गई है
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- इमिशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और बैंक 1 इंटेक ऑक्सीजन सेंसर का लाइव डेटा देखें कि पंप-करंट सिग्नल कम या प्रतिक्रिया रहित तो नहीं है।
- बैंक 1 सेंसर प्लग और हार्नेस में जंग, ढीली पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क की जांच करें।
- जांचें कि कनेक्टर टर्मिनल अपनी जगह पर हैं और उनका संपर्क अच्छा है; फिर प्लग सुरक्षित करने के बाद देखें कि सिग्नल बदलता है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार पंप-करंट सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट और अधिक रेज़िस्टेंस वाले कनेक्शन की जांच करें।
- यदि सर्किट और टर्मिनल जांच में ठीक हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 1 सेंसर पंप सेल का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- पंप-करंट सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या ग्राउंड से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 1 इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर का पंप सेल शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
- कोड क्लियर करें और पुष्टि करें कि पंप-करंट सिग्नल विश्वसनीय सीमा में लौटता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन चलता रह सकता है, लेकिन बैंक 1 इंटेक ऑक्सीजन फीडबैक गलत होने से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं। रफ आइडल या झिझक होने पर गाड़ी चलाना सीमित रखें और उत्सर्जन जांच से पहले खराबी ठीक करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।