इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट तापमान सेंसर B की सिग्नल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट हो सकता है या सेंसर का सर्किट खुला हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट तापमान सेंसर B AdBlue/DEF आफ्टरट्रीटमेंट द्रव का तापमान बताने वाला वोल्टेज सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सिग्नल वायर, ओपन सर्किट या खराब सेंसर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- सिग्नल या ग्राउंड सर्किट खुला होना या उसमें अधिक प्रतिरोध होना
- सेंसर फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- इमिशंस निरीक्षण (NOx) फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर B का लाइव तापमान देखें कि रीडिंग अविश्वसनीय रूप से अधिक तो नहीं है या किसी मान पर स्थिर तो नहीं है।
- सेंसर B के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले टर्मिनल, जंग, द्रव का प्रवेश या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन देखें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी के अनुसार सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में ओपन या अधिक रेज़िस्टेंस की जांच करें।
- वाहन के लिए निर्दिष्ट तरीके से सर्किट अलग करके जांचें कि सेंसर B सिग्नल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट तो नहीं है।
- ओपन सर्किट या सेंसर की खराबी का पता लगाने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B और उसके सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर के ढीले या जंग लगे टर्मिनलों को फिर से बैठाएं या साफ करें।
- सेंसर B सर्किट की खुली, अधिक रेज़िस्टेंस वाली या शॉर्ट वायर की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट तापमान सेंसर B निर्दिष्ट परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन सक्रिय NOx चेतावनी या AdBlue/DEF काउंटडाउन से संचालन सीमित हो सकता है या इंजन स्टार्ट नहीं हो सकता। जल्द मरम्मत कराएं और दिखाई गई किसी भी काउंटडाउन पर ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।