इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट तापमान सेंसर B की सिग्नल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। वायर ग्राउंड से शॉर्ट हो सकता है या सेंसर में आंतरिक शॉर्ट हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट तापमान सेंसर B AdBlue/DEF आफ्टरट्रीटमेंट द्रव का तापमान बताने वाला वोल्टेज सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर यह कोड सेट होता है। इसका आम कारण सिग्नल या सप्लाई का ग्राउंड से शॉर्ट होना अथवा सेंसर का खराब होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- सेंसर फॉल्ट
- सेंसर की सप्लाई सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- इमिशंस निरीक्षण (NOx) फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर B का लाइव तापमान देखें कि रीडिंग अविश्वसनीय रूप से कम तो नहीं है या किसी मान पर स्थिर तो नहीं है।
- सेंसर B के कनेक्टर में जंग, द्रव का प्रवेश, क्षतिग्रस्त पिन या ढीले फिट की जांच करें।
- सेंसर B के हार्नेस में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क देखें; सिग्नल और सप्लाई वायर पर ध्यान दें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी में बताए अनुसार सर्किट अलग करके, सिग्नल और सप्लाई सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- सेंसर की खराबी और सर्किट शॉर्ट में अंतर करने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B और उसकी वायरिंग का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनलों को साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट सिग्नल या सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट तापमान सेंसर B निर्दिष्ट परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन उत्सर्जन सिस्टम NOx चेतावनी दिखा सकता है या काउंटडाउन शुरू कर सकता है, जिससे संचालन सीमित हो सकता है या रीस्टार्ट रुक सकता है। खराबी जल्द ठीक कराएं और दिखाई गई काउंटडाउन को अनदेखा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।