इसका क्या मतलब है
ECM को रिडक्टेंट तापमान सेंसर B के सर्किट में सामान्य खराबी का पता चलता है। कंट्रोल के लिए इस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट तापमान सेंसर B आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम में AdBlue या DEF जैसे उत्सर्जन रिडक्टेंट का तापमान मापता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इसके सर्किट से उपयोग योग्य सिग्नल की निगरानी करता है। भरोसेमंद तापमान रिपोर्टिंग रोकने वाली खराबी मिलने पर यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर फेल हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- चेतावनी की अनदेखी करने के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती शुरू हो सकती है
- NOx उत्सर्जन जांच में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कुछ भी क्लियर करने से पहले संबंधित रिडक्टेंट, NOx या आफ्टरट्रीटमेंट कोड जांचें।
- सेंसर B का लाइव तापमान पढ़ें और उसकी तुलना अन्य उपलब्ध रिडक्टेंट तापमान रीडिंग तथा एम्बिएंट स्थितियों से करके विश्वसनीयता जांचें।
- सेंसर B के कनेक्टर और खुले हार्नेस में जंग, द्रव का प्रवेश, ढीली पिन या क्षति की जांच करें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर B के सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में कंटिन्यूटी, शॉर्ट और खराब कनेक्शन की जांच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B और उसके सर्किट का परीक्षण करें, फिर मरम्मत के बाद पुष्टि करें कि रीडिंग उपयोग योग्य है।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनलों को साफ करके सुरक्षित करें।
- रिडक्टेंट तापमान सेंसर B सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट तापमान सेंसर B निर्दिष्ट सर्किट जांच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन किसी भी NOx चेतावनी या AdBlue/DEF काउंटडाउन को गंभीरता से लें: वाहन आगे चलकर संचालन सीमित कर सकता है या रीस्टार्ट रोक सकता है। जांच में देरी न करें और काउंटडाउन दिखने के बाद गाड़ी चलाते रहने पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।