इसका क्या मतलब है
AFCM वैकल्पिक ईंधन टैंक B के प्रेशर सेंसर पर एक सामान्य फॉल्ट का पता लगाता है। टैंक के दबाव की मज़बूती से निगरानी नहीं की जा सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
AFCM वैकल्पिक फ्यूल टैंक B का प्रेशर मॉनिटर करने के लिए उस पर लगे प्रेशर सेंसर का उपयोग करता है। P2A41 ऐसी सामान्य खराबी बताता है जिससे टैंक B की प्रेशर रीडिंग अविश्वसनीय हो जाती है; इससे अपने आप यह पता नहीं चलता कि सिग्नल बहुत अधिक, बहुत कम या रुक-रुक कर है। मॉड्यूल इस माप पर भरोसा न कर पाए तो वैकल्पिक फ्यूल संचालन सीमित कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- प्रेशर सेंसर खराब हो गया
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- टैंक के दबाव या ईंधन स्तर का गलत संकेत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और AFCM लाइव डेटा में टैंक B प्रेशर, चेतावनी स्थिति और संबंधित वैकल्पिक फ्यूल कोड पढ़ें।
- मौजूदा फ्यूल और तापमान की स्थितियों के अनुसार टैंक B प्रेशर रीडिंग देखें कि वह स्पष्ट रूप से अविश्वसनीय या गायब तो नहीं है।
- टैंक B सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, क्षति या खराब रूटिंग की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देशों से सेंसर की पावर, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- अगर वायरिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार टैंक B प्रेशर सेंसर और उसकी माउंटिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- टैंक B प्रेशर सेंसर कनेक्टर सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करके अच्छा संपर्क बहाल करें।
- निर्धारित सर्किट जाँच में विफल होने पर टैंक B प्रेशर सेंसर बदलें।
- ढीली सेंसर माउंटिंग से रीडिंग अविश्वसनीय हो रही हो तो उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वैकल्पिक फ्यूल की चेतावनी और टैंक की गलत जानकारी का मतलब है कि टैंक B प्रेशर या फ्यूल संकेतक पर भरोसा नहीं करना चाहिए। गैसोलीन पर वाहन सामान्य चलता हो तो जाँच की व्यवस्था करते हुए केवल ज़रूरत भर उसका उपयोग करें; वाहन की पावर कम हो या फ्यूल रिसाव के संकेत दिखें तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।