इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक C का प्रेशर सिग्नल, टैंक के तापमान और भराव स्तर के आधार पर की गई संगति जाँच से मेल नहीं खाता है। सेंसर रीडिंग में धीरे-धीरे विचलन।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
AFCM वैकल्पिक-फ्यूल टैंक C के प्रेशर की तुलना टैंक के तापमान और भराव स्तर के आधार पर अपेक्षित मानों से करता है। सेंसर का सिग्नल विद्युत रूप से पढ़ने योग्य हो, लेकिन इन संगतता जाँचों में खरा न उतरे, तो यह कोड सेट होता है। ऐसा सेंसर की रीडिंग में धीरे-धीरे बदलाव आने या सेंसर का माउंट पर खिसकने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर शून्य ड्रिफ्ट हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - बायस ऑफ़सेट
- सेंसर तत्व कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- टैंक के दबाव या ईंधन स्तर का गलत संकेत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और लाइव डेटा में टैंक C प्रेशर की तुलना फ्यूल स्तर तथा तापमान से करके असंगति पहचानें।
- वाहन की सर्विस जानकारी में दी गई स्थितियों के अनुसार जाँचें कि टैंक की स्थितियाँ बदलने पर प्रेशर रीडिंग तार्किक रूप से बदलती है या नहीं।
- टैंक C सेंसर माउंट ढीला या खिसका हुआ तो नहीं, इसकी जाँच करें क्योंकि इससे रीडिंग गलत हो सकती है।
- कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या खराब संपर्क देखें, जो प्रेशर सिग्नल को बिगाड़ सकता है।
- अगर माउंट और सर्किट सही हों, तो सेंसर को निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार जाँचें और ड्रिफ्ट होने पर बदलें।
सामान्य समाधान
- माउंटिंग ढीली हो तो टैंक C प्रेशर सेंसर को सही तरह सुरक्षित करें।
- टैंक C सेंसर सर्किट के खराब कनेक्शन साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- टैंक C प्रेशर सेंसर की रीडिंग निर्धारित तार्किकता सीमा से बाहर बनी रहे तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
दूसरे लक्षण न हों तो गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन टैंक C प्रेशर, फ्यूल स्तर या शेष रेंज गलत हो सकती है और वैकल्पिक फ्यूल संचालन सीमित हो सकता है। यात्रा की योजना बनाते समय दिखाई गई रेंज पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।