इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक B का प्रेशर सिग्नल, टैंक के तापमान और भराव स्तर के आधार पर की गई संगति जाँच से मेल नहीं खाता है। सेंसर रीडिंग में धीरे-धीरे विचलन।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टैंक B प्रेशर सेंसर वैकल्पिक फ्यूल टैंक का प्रेशर AFCM को बताता है। मॉड्यूल तापमान और फ्यूल भराव स्तर के साथ रीडिंग की तार्किकता जाँचता है और इनके बीच संबंध उचित न होने पर P2A42 सेट करता है। सर्किट केवल खुला या शॉर्ट न होने पर भी सेंसर का ड्रिफ्ट होना या माउंटिंग ढीली होना रीडिंग को गलत कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर शून्य ड्रिफ्ट हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - बायस ऑफ़सेट
- सेंसर तत्व कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- टैंक के दबाव या ईंधन स्तर का गलत संकेत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और टैंक B प्रेशर, तापमान तथा फ्यूल भराव से संबंधित लाइव डेटा की तुलना करके देखें कि कौन सी रीडिंग असंगत लगती है।
- वाहन की डिज़ाइन और सर्विस जानकारी को ध्यान में रखते हुए जाँचें कि ज्ञात भराव और तापमान स्थितियों के अनुसार टैंक प्रेशर बदलता है या नहीं।
- टैंक B प्रेशर सेंसर में ढीली माउंटिंग, क्षति या गंदगी देखें जो माप को गलत कर सकती है।
- सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में खराब संपर्क देखें और निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार पावर, ग्राउंड और सिग्नल सत्यापित करें।
- अगर सर्किट और माउंटिंग सही हों, तो निर्धारित डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से टैंक B सेंसर का ड्रिफ्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- टैंक B प्रेशर सेंसर की माउंटिंग ढीली हो तो उसे सुरक्षित करें।
- सेंसर की वायरिंग या कनेक्टर के खराब संपर्क की मरम्मत करें।
- निर्धारित जाँच में टैंक B प्रेशर सेंसर कैलिब्रेशन से बाहर हो तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिस्टम टैंक प्रेशर या फ्यूल स्तर गलत दिखा सकता है और वैकल्पिक फ्यूल संचालन सीमित कर सकता है। गैसोलीन पर वाहन सामान्य चलता हो तो रीडिंग की पुष्टि होने तक ड्राइविंग सीमित रखें और दिखाई गई टैंक जानकारी पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।